Los neumáticos son uno de los elementos de seguridad del coche más importantes, pues suponen el punto de unión entre el vehículo y la carretera. Aunque como conductores podamos seguir una serie de consejos para que nuestros neumáticos duren más, su desgaste es algo que no podemos evitar, y precisamente su desgaste irregular es sinónimo de alguna avería en el vehículo.
Conducir con neumáticos desgastados aumenta considerablemente la probabilidad de sufrir un accidente, algo que se incrementa en condiciones de lluvia, nieve o hielo en la carretera. Debemos tener en cuenta que cuando la profundidad del dibujo se encuentra por debajo de 3 mm, el neumático pierde adherencia. Esto implica conducir con menos agarre, un aumento de la distancia de frenado además de tener más posibilidades de sufrir aquaplaning, derrapes y perdida del control del vehículo.
Por otro lado, no olvidemos que circular con los neumáticos por debajo del mínimo legal, es decir con una profundidad inferior a 1.6 mm no sólo tiene consecuencias económicas, también de seguridad. Además de consumir más y de incrementar el nivel de emisiones del vehículo, también nos exponemos a una cuantiosa multa, e incluso la inmovilización del vehículo si se comprueba que el desgaste del neumático es grave.
Llegados a este punto ¿Cuáles son los principales tipos de desgaste irregular en los neumáticos y cómo podemos reconocerlos? Confortauto Hankook Masters nos explica 8 tipos de desgaste, su causa y cómo solucionarlos.
Desgaste irregular en los bordes del neumático
Síntomas: Ambos hombros se encuentran desgastados pero no la parte central
Causas: La presión de inflado de inflado insuficiente o circulación con cargas excesivas sin ajustar la presión
Soluciones: Ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante y ajustarla a la carga con la que vayamos a circular. Es conveniente revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno
Desgaste en el centro del neumático
Síntomas: El dibujo del neumático en el centro de la banda de rodadura es menor que en los hombros
Causas: Circulación con una presión de inflado excesiva
Soluciones: Ajustar la presión de inflado correctamente. Se puede producir el efecto aquaplaning circulando en este estado además de aumentar la distancia de frenado
Desgaste irregular en el borde exterior del neumático
Síntomas: El hombro exterior del neumático se encuentra desgastado
Causas: Exceso de caída positiva, ejes sobrecargados
Soluciones: Ajustar los parámetros de alineación ajustando la caída o camber
Desgaste irregular en el borde interior del neumático
Síntomas: El hombro interior del neumático se encuentra desgastado
Causas: Exceso de caída negativa, ejes sobrecargados
Soluciones: Ajustar los parámetros de alineación ajustando la caída o camber
Desgaste en diagonal sobre el neumático
Síntomas: Aparecen desgastes en forma diagonal sobre el neumático
Causas: La rueda no está rodando de forma uniforme o puede estar rebotando sobre los costados. Las posibles causas son: rodaje suelto, mal montaje del neumático, desequilibrado, amortiguadores desgastados, etc.
Soluciones: Ajustar rodajes, verificar el correcto montaje de la rueda y el neumático, comprobar el diseño adecuado del neumático con el vehículo
Desgaste puntual en el neumático
Síntomas: Una zona localizada del neumático se encuentra con el dibujo desgastado
Causas: Frenada de emergencia, derrape, fallos en los frenos
Soluciones: Revisar el sistema de frenos y verificar que los neumáticos no se han dañado
Desgaste irregular de la banda de rodamiento
Síntomas: La banda de rodamiento presenta desgastes irregulares
Causas: Fallos en el sistema ABS, los frenos se bloquean, desequilibrado, llanta deformada o excéntrica, contaminación de agentes químicos,…etc.
Soluciones: Equilibrar la rueda, revisar el sistema de suspensión y los parámetros de alineado.
Abombamiento del flanco
Síntomas: El neumático presenta un abombamiento en el flanco
Causas: Un impacto fuerte contra un bordillo, un bache u otro elemento
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