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Después de más de diez años de trabajo en secreto y de miles de horas de ensayos, modificaciones, construcción de prototipos y validaciones técnicas internacionales, la española Innengine está lista para lanzar al mercado sus dos revolucionarios motores de combustión interna de un solo tiempo: El E-REX y el REX-B.
Innengine es una tecnología patentada mundialmente de un novedoso motor con su propio ciclo de combustión y cinemática. Entre las características más destacadas se encuentra su arquitectura de pistones opuestos y una novedosa pista de levas, que permite considerar al motor como “de un tiempo”, con un equilibrio de masas y rendimiento inauditos hasta la fecha.
La clave del motor Innengine radica en su increíble sencillez y rendimiento: tiene hasta un 70% menos de piezas que un motor convencional de 4 tiempos y cuadruplica el rendimiento respecto a la cilindrada: un motor Innengine de 700 cc equivale a uno de 2800 cc y 4 tiempos. La tecnología de Innengine reduce el peso y el tamaño a la mitad.
La primera aplicación del motor es el REX-B. Con una arquitectura específica para competir en el mercado de los motores de 2 tiempos y una cilindrada entre 125 y 350cc, el E-REX, la versión más avanzada del motor, tendrá 700 cc en su primera iteración, y sofisticaciones técnicas como distribución variable, compresión variable y precámara de combustión, tecnología idéntica a la de la Fórmula 1 actual. El primero de ellos estará listo para entrar a producción en otoño de 2023. El E-Rex, por su parte, estará listo para su producción en masa a lo largo de 2024.
El motor Innengine puede funcionar con cualquier combustible, incluido el hidrógeno. De entre los múltiples proyectos entre los que se encuentra inmersa la compañía uno de ellos es un PHIADI co-financiado por la UEM para desarrollar una aplicación de hidrógeno para aviación.
Grandes afirmaciones necesitan grandes demostraciones: Innengine ha sido promocionada por empresas como Aramco, la mayor compañía del mundo, y su tecnología validada en la prestigiosa cátedra de motores de la Universidad Politécnica de Valencia, una de las 10 universidades más prestigiosas del mundo en materia de motores de combustión interna, y donde docenas de fabricantes de automóviles desarrollan y ponen a punto sus motores.
Desde su sede en Granada, Innengine está realizando una importante ampliación de sus instalaciones para acometer todos los proyectos comentados y una ronda de financiación pública, tras el boom de interés recibido en 2022 y 2023. Además, el apoyo espontáneo de una tribu de fanáticos de esta tecnología en todo el mundo ha convertido a la ingeniería española en el líder mundial en el desarrollo de motores de combustión alternativos que están a punto de impactar en el mercado de la nueva generación verde.
Innengine es el primer y único fabricante de motores español del siglo XXI, con una tecnología propia que ha asombrado al mundo, la última vez en la reciente feria Xponential de Estados Unidos, el evento sobre aviación no tripulada más importante del planeta.
Innengine pretende revolucionar y liderar el boom de la aviación no tripulada, donde su tecnología de propulsión es superior y diferencial. Igualmente, la tecnología está siendo validada por algunos de los ejércitos más poderosos del mundo para su puesta en funcionamiento a partir de 2024. Allá donde hay un motor o generación de energía, puede haber un motor Innengine. Innengine se posiciona como una herramienta fundamental para la transición verde, ya que apoya con combustibles alternativos toda generación de energía donde la electrificación es incapaz de llegar, total o parcialmente, con un rendimiento muy superior a lo existente hasta la fecha.
El recuerdo y el legado de la periodista, profesional de la Agencia EFE y vinculada a SIGNUS, está ya inmortalizado en esta beca de especialización en Periodismo Ambiental.
El nombramiento representa para el fabricante francés el inicio de una amplia estrategia de crecimiento en el sector, que incluye el lanzamiento de nuevos productos, el aumento de demostradores o la inauguración de un centro formativo.
En el marco de su estrategia de internacionalización, la compañía es fiel, desde 2018, a su cita con la feria de neumáticos más importante de Europa, que se celebra del 4 al 6 de junio en Colonia.
En una campaña informativa, la organización empresarial hace una serie de propuestas en materia legislativa para que los talleres puedan evolucionar hacia la nueva movilidad sostenible.
Estos galardones homenajean la calidad del servicio de reparación y la eficiencia y la rentabilidad de su actividad, además de su preocupación por la satisfacción del cliente y por la sostenibilidad.
La asociación defiende la figura de peritos y comisarios dada su capacitación, su compromiso con el seguro y su dedicación para garantizar un tratamiento técnico objetivo en la resolución de siniestros.
Diseñados para mejorar la durabilidad del motor y prolongar su vida útil, estos productos maximizan el tiempo de actividad y la eficiencia del combustible.
El distribuidor de neumáticos, con tres sedes en la Península, eligió la de Madrid para el encuentro, en el que se analizó los avance en la expansión logística de la compañía.
Caucho reciclado, cáscaras de arroz y botellas de plástico son algunos de los materiales sostenibles que la compañía emplea en su producción.
La startup barcelonesa ofrece una propuesta que hace uso de la inteligencia artificial para dinamizar la posventa, además de aumentar un 24% el volumen de negocio del taller.
Se trata del 92% de todo el vidrio que manipuló en sus centros. El objetivo de la compañía es llegar al 95% en 2025.
Este resultado se ha obtenido gracias a la instalación de la solución tecnológica basada en inteligencia artificial y dotada de funciones predictivas.
Sin embargo, suben un 11% los puntos instalados no operativos en nuestro país. Son 8.645 que, de funcionar, elevarían la red de carga de acceso público hasta 41.067 puntos, según datos de Anfac.
Los nuevos artículos destacan por su gran cobertura de mercado, abarcando un parque de 270 millones de vehículos, y por su sistema electrónico especialmente resistente a las interferencias.
En el stand se expondrán nuevos neumáticos de verano e invierno para SUV, un nuevo neumático para todas las estaciones para furgonetas y una ampliación de la serie Kenda Klever para 4x4.
Los instaladores profesionales pueden restaurar el estilo del equipo original con un gran rendimiento de frenado, seguro y duradero.
El algoritmo de Solera permite reducir hasta un 25% los kilómetros recorridos, un 75% los tiempos de ruta y un 30% las horas extras de conductores.
Coincidiendo con su 25º aniversario, el taller multimarca amplía su espacio y mejora su oferta de servicios para todo tipo de vehículos.
La compañía patrocina al piloto Jorge Pérez y su copiloto Miriam Vera, que forman el equipo Racing Stage Services, en las pruebas del campeonato gallego de rallyes de asfalto esta temporada.
Cubre 300.000 vehículos Dacia matriculados en Europa, bajo las marcas Elstock, DRI, Lucas y TMI.
La empresa reúne a más de 60 personas, entre todos sus trabajadores y sus acompañantes, bajo el lema “Fem Equip!”.
Se trata de 20 referencias para aplicaciones como el Renault Megane IV, el Dacia Sandero II y el Peugeot 508.