El precio de los coches usados sube en España, pero de manera bastante moderada. Según el último barómetro Coches.com y Ganvam, los precios registraron un aumento del 3,17% en el primer trimestre del año, cuando en el mismo periodo de 2022 el ritmo de crecimiento era del 9%. El precio medio alcanza los 19.500 euros, frente a los 18.900 euros del año pasado.

Respecto a la edad de los vehículos, los turismos seminuevos, de menos de un año de antigüedad, prácticamente tienen precios estancados mientras que los más antiguos, con más de 15 años, son un 15,1% más caros que hace un año por estas fechas. En este sentido, Gerardo Cabañas, director general de Coches.com, recuerda que “en el Barómetro de precios de vehículo de ocasión de 2023 adelantábamos que volvía el mercado de coche seminuevo. Ahora lo vemos tanto en el número de vehículos disponibles como en los precios ajustados respecto a los de hace un año”.

Hay un factor que explica esta tendencia, que no es otro que la entrada en vigor de la normativa GSR2 (General Safety Regulation) de la Unión Europea. Aprobada el 27 de noviembre de 2019, obliga a que los coches nuevos cuenten con distintos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (frenado de emergencia, detección de obstáculos traseros, sistema de mantenimiento de carril, o el sistema de control de crucero activo o la detección de distracciones o fatiga). Desde el 6 de julio de 2022 se aplica a todos los modelos de nueva homologación y desde el 7 de julio de 2024 es obligatoria para todos los coches nuevos vendidos.

“Esta norma ha acelerado la renovación de las gamas en todas las marcas desde principios de año. Los ya fabricados, que no podrán ser vendidos a partir del verano, comienzan a tener buenas ofertas y se han acelerado en algunos casos las automatriculaciones. Con ellas aumenta la oferta de vehículos seminuevos, un tipo de coche que siempre ha gustado mucho al comprador español”, señala Cabañas.

En un análisis por antigüedad, los datos ponen de manifiesto cómo las ventas de modelos de entre uno y tres años acumulan un crecimiento de más del 21% en el primer trimestre, impulsando el mercado y evidenciando que se trata de modelos muy deseados por los compradores por su relación calidad/precio. Sin embargo, más del 40% de las ventas se sigue correspondiendo con modelos de más de 15 años, acumulando un volumen de más de 195.000 unidades a cierre del primer trimestre, un 6,4% más, lo que demuestra la necesidad de implementar ayudas orientadas a facilitar el cambio de coche.

Para el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, “las ventas de modelos de más de 15 años ponen de manifiesto las dificultad que tiene el ciudadano para acceder a soluciones de movilidad cero y bajas emisiones. De ahí que sea necesario poner en marcha una estrategia eficaz de achatarramiento con un plan de gestión a nivel nacional que facilite al ciudadano la recepción de la ayuda, al estilo del procedimiento seguido con los 'cheques bebé' y que, además, cumpla con tres premisas: que sea más rentable entregar el coche antiguo para achatarrar que venderlo en el mercado de segunda mano; que incluya el apoyo al usado de hasta cinco años para acelerar la renovación del parque al facilitar a todas las rentas el acceso a un vehículo eficiente; y que apoye todas las tecnologías de última generación para crear un clima de complicidad con el ciudadano que disipe la incertidumbre tecnológica”.

El arranque de este ejercicio ha traído un aumento del 2,7% de los cambios de titularidad del vehículo. De las 19 Comunidades y Ciudades Autónomas analizados, sólo crecen siete mercados. Madrid es la región donde el vehículo usado se muestra más pujante, con un 17,9% del total español y un aumento del 28,1% en el primer trimestre de 2024.

En cuanto a precios, el auge de las ventas de ocasión en Madrid puede explicarse por los precios más bajos que la media nacional. En Canarias, Castilla-La Mancha, Aragón y La Rioja también hay coches por debajo de la media. En el polo opuesto son Castilla y León, Cantabria y Asturias donde los precios de los coches de ocasión son más elevados. Los de los coches de más de 15 años, que concentran la mayoría de transacciones, suben sobre todo en Extremadura, Galicia y La Rioja, mientras que en Murcia, Navarra y Cantabria es donde menos aumenta y en el País Vasco incluso bajan de precio.