¿Qué rutinas han modificado los profesionales del taller como consecuencia del Covid?
PRO Service presentó en Motortec Madrid una nueva oleada del estudio #soymecánico, que recoge cómo la pandemia ha afectado a algunas de los hábitos y decisiones personales de los reparadores.
PRO Service, la estrategia del Grupo Volkswagen para la venta y distribución de Recambios Originales al taller independiente, ha elaborado un nuevo estudio para conocer los hábitos y preferencias de los trabajadores del taller, tanto en su vida personal como profesional. El estudio se realizó a finales del 2021, en plena pandemia del Covid-19, por lo que una parte importante está enfocada a entender cómo este contexto ha afectado a algunas de las rutinas y decisiones personales de los profesionales de la mecánica.
La presentación de la segunda edición de #soymecánico se celebró en el marco de Motortec Madrid y contó con la presencia de Ángel Gaitán (”el mecánico de TikTok”), reconocido influencer del sector, que ofreció su punto de vista sobre la vida personal de los profesionales del taller.
Empezando por la imagen personal, el estudio pone de manifiesto que el 41,5% de los profesionales se preocupa más por su aspecto físico. En relación con el descanso nocturno, la mayor parte de los encuestados declara que siguen durmiendo igual que antes de la pandemia. Sin embargo, son bastantes, un 40,2%, los que ahora duermen peor.
Sobre los hábitos alimentarios, dos de cada diez mecánicos están empezando comer más sano. Por su parte, los videojuegos han sido un fantástico entretenimiento para los reparadores y ahora un 35,2% de los que jugaban lo hacen más. Los profesionales del taller echan de menos reuniones y encuentros como a los que han asistido en la última edición de Motortec de Madrid: 26,1% de los mecánicos lo estaba deseando.
Otro de los temas que recoge el estudio es la seguridad en el taller ante el Covid-19: seis de cada diez profesionales percibe que su lugar habitual de trabajo no es seguro frente a contagios. Con respecto al estado de ánimo, en general, los profesionales de los talleres presentan un estado satisfactorio para afrontar el día a día: el 31,5% lo afronta con mucha energía y el 30,4%, con buena actitud.
El estudio también analiza temas como “hábitos de alimentación”, “videojuegos” y “preferencias de ocio” en relación con el contexto de la pandemia, además de muchos otros detalles que no tienen relación con el Covid-19. Este estudio ha sido realizado mediante una encuesta a 800 profesionales mecánicos, carroceros e integrales a través de Thot Data, empresa de investigación de mercados específica para el sector de la automoción.
Para conocer en profundidad a los trabajadores del sector, se puede descargar el estudio “#SoyMecánico, especial Covid-19” en el siguiente enlace.
Según explica Joan Solans, gerente nacional de PRO Service, “el profesional del taller ha experimentado algunos cambios en estos dos últimos años: se cuida más, come mejor, quiere disfrutar más de su vida y quiere estar con gente, como hemos visto en Motortec 2022. Esta perspectiva personal se equilibra con una buena situación profesional y desde PRO Service ofrecemos al taller la tranquilidad y garantía que necesita en su día a día. Así lo venimos realizando desde los más de cinco años que llevamos presentes en el mundo de cada taller”.
Durante su 4º Congreso de Distribuidores, el fabricante ha anunciado equipos y soluciones para que distribuidor y taller accedan a nuevas líneas de negocio, como la codificación y copia de las llaves del vehículo o la reparación de coches híbridos y eléctricos
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
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