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Con un crecimiento del 7,1% durante el año, el mercado de turismos alcanza esta cifra después de cuatro años de caídas, conseguido por el buen comportamiento de las ventas en diciembre.
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Aedive y Ganvam valoran la continuidad del Moves, pero abogan por la puesta en marcha de un nuevo esquema fiscal de ayudas directas para duplicar este volumen en 2025.
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Cerca del 25% de las baterías presentan fallos severos o críticos, según el último estudio de Carly, que muestra también que una falla severa tarda en desarrollarse 42 días de media.
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La mitad de los encuestados por coches.net considera esta decisión “muy negativa”, a los que se suma el 16%, que la califica de “negativa”.
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Carfax analiza el porcentaje de implantación de cada una de las marcas que circulan en nuestro país y su kilometraje medio.
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En los once primeros meses del año, la disminución asciende al 3,1%, según Anfac Además, la baja demanda procedente de Europa está marcando la producción de vehículos electrificados, que cae un 28,8%.
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En España se dan de baja unos 700.000 vehículos cada año, con una edad media de unos 19 años, según datos de Anfac.
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Se sitúa en 20.634 euros en noviembre, lo que supone un incremento del 0,2% en comparación con el mismo mes del año pasado y un 0,6% respecto a octubre de 2024, según datos del barómetro de coches.net.
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Hasta noviembre acumula un total de 1,9 millones de unidades vendidas, un 9,2% más
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Sus ventas rozan las 37.000 unidades en lo que llevamos de 2024, según datos de AutoScout24. La marcas MG, Omoda, BYD, Lynk & Co y Polestar componen el Top 5 de las más vendidas.
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Los canales de empresas y particulares también suben, aunque con menor fuerza, cerrando el mes con un 2,35% y 0,71%, respectivamente.
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La vigencia del Moves y el esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas impulsan más de un 21% las matriculaciones de turismos 100% eléctricos en el canal particular.
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Hasta el penúltimo mes se acumulan 911.503 unidades vendidas, lo que supone un 5,1% más que el año anterior
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El número de concesionarios en pérdidas crece hasta el 34,5%, siguiendo la tónica vista en el arranque del ejercicio, según los últimos datos de Snap-on Business Solutions.
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Con un peso de entre el 27% y el 28%, el parque y el número de clientes aumentarán entre un 3% y un 4%, mientras que las inversiones efectuadas en compra de vehículos superarán los 7.500 millones de euros, según AER.
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Según el estudio “Hábitos en la compra del VO y VO joven en 2023”, entre los que sí contratan el mantenimiento, el 61% recurre al concesionario oficial frente al 29% que opta por un taller independiente.
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Se situará en 2,2 millones de unidades transferidas en 2024, sólo un 0,3% por debajo de las cifras de 2019, impulsado por las transferencias de los usados “jóvenes” de hasta 5 años, que acaparan el 26% del total.
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Con una cifra de negocio que supera los 1.205 millones de euros, Solera destaca la “posventa intensiva” de estos vehículos, que realizan más de 1,7 millones de reparaciones al año.
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El especialista en diagnosis remoto señala que el mal estado de las baterías contribuye al 10% de los fallos mecánicos que resultan en accidentes
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Los aranceles anunciados por la próxima administración estadounidense suponen uno de los principales riesgos a la baja para el sector a nivel global
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En los primeros diez meses del año, la fabricación de vehículos se situó en 2.022.535 unidades con un leve retroceso del 1,2% con respecto al mismo periodo de 2023, según datos de Anfac.
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El 64% piensa que los vehículos eléctricos son el futuro y el 90% de los propietarios de VE volvería a comprar otro
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Las pequeñas y medianas empresas han soportado fuertes alzas de costes, no sólo por los mayores precios, sino por los altos tipos de interés y los mayores costes laborales, impositivos y regulatorios, según Cepyme.
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Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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La concursalidad se ha reducido un 26% en el sector de automoción, uno de los sectores con registros más notables