Durante la Semana Santa 2025, España recibirá a más de 2,5 millones de turistas internacionales, lo que refleja un crecimiento estimado de aproximadamente el 11% con respecto al anterior año. Unos turistas que visitarán nuestras fronteras procedentes, preferentemente, de países vecinos como Reino Unido, Alemania, Francia, Italia o Países Bajos. Las previsiones apuntan a que se realizarán hasta 6 millones de desplazamientos turísticos durante esta campaña, consolidando así la tendencia de recuperación del sector tras la pandemia. Andalucía, Cataluña, Comunidad Valenciana y las islas (Canarias y Baleares) serán los destinos nacionales favoritos para los usuarios.

Así lo explicaron los responsables de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval) en un encuentro con los medios de comunicación en el que su presidente, Juan Luis Barahona, destacó el dinamismo del sector y su preparación ante una campaña turística con altas expectativas. “El buen comportamiento del mercado y el crecimiento de la demanda internacional reflejan la resiliencia de un sector clave para el turismo y la economía nacional. El esfuerzo de renovación de flota por parte de las compañías de alquiler de vehículos está siendo clave para ofrecer tanto a turistas como a usuarios nacionales una movilidad segura, sostenible y eficiente durante esta campaña de Semana Santa”, señaló.

A cierre del pasado mes de marzo, el canal de Rent a Car matriculó 42.359 unidades entre turismos e industriales, según la consultora MSI para Feneval, lo que refleja un claro crecimiento del 24,01% con respecto al ejercicio anterior, momento en el que se registraron 34.159 unidades. La patronal estima que cuando finalice el próximo mes de abril, el canal RAC acumulará en los cuatro primeros meses del año más de 103.400 unidades, lo que supondrá un crecimiento del 15% con respecto al periodo enero-abril de 2024, cuando se obtuvieron 89.706 unidades.

Limitación de vehículos de alquiler en Baleares

Feneval aprovechó su encuentro con la prensa para poner sobre la mesa un problema que envuelve a la industria alquiladora de vehículos, especialmente en las Islas Baleares. A finales del pasado octubre, el Parlamento de las Islas Baleares aprobó la Ley 5/2024, de 11 de noviembre, para el Control de la Afluencia de Vehículos en la isla de Ibiza y que dota al propio Consejo Insular de Ibiza de herramientas para poner techo al número máximo de vehículos que en temporada alta pueden circular por la isla balear. Se ha fijado en 16.000 el número de vehículos de alquiler sin conductor que podrán circular a diario, una medida que entrará en vigor del 1 de junio al 30 de septiembre de 2025. Asimismo, se establece que las compañías de alquiler de coches en la isla tendrán que pagar una cuantía en función del número de vehículos que tengan en flota.

En palabras del presidente de Feneval, esto pone en peligro “la competencia del mercado a la par que va en contra de la libre circulación de personas y mercancías”. “Si este tipo de normativas no se aplican con criterios de equidad y proporcionalidad, nos adentramos en una política económica proteccionista a nivel autonómico que rompe el mercado único español y europeo”. Además, Juan Luis Barahona lamenta que la ley “no tenga en cuenta las inversiones que muchas compañías han realizado en los últimos años para modernizar su flota, descarbonizando sus vehículos al apostar por una movilidad más sostenible, y para adaptarse a las demandas actuales del mercado”, lo que repercutirá en una “inseguridad jurídica que nos podrá acompañar durante los próximos años”.

Según un informe desarrollado en colaboración con Baleval (Asociación Balear de Empresas de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor) y la consultora MSI, la flota total del RAC en las islas no supera el 10% del total de los vehículos que circula por Ibiza en un mismo día. “La realidad es que las compañías de alquiler de vehículos no son las culpables de la saturación de las carreteras”, apunta Juan Luis Barahona. Asimismo, la flota RAC despunta por ser la menos contaminante: en Ibiza, el parque alquilador tiene una media de 2,3 años, mientras que el total supera los 10 años de media.

Un 2025 complejo

En este 2025 parece que verá la luz de manera definitiva la Ley de Movilidad Sostenible, una regulación clave para el desarrollo futuro de la movilidad de nuestro país y que, según Feneval, “no debe quedarse en una sucesión de palabras vacías, más bien construirse con una serie de políticas activas respaldadas jurídicamente con la intención de ofrecer seguridad a nuestro sector, y el firme compromiso de las instituciones públicas por ofrecer incentivos que nos permitan ser partícipes completamente de este proceso y no meros observadores. Por supuesto, volvemos a solicitar que esta ley no demonice al vehículo privado”.

Por otro lado, la reactivación del Plan Moves III con carácter retroactivo, dotado con 400 millones de euros y que se aplicará hasta el próximo 31 de diciembre, ha sido celebrado por el presidente de Feneval. “Este tipo de medidas son un claro aliciente de certidumbre y confianza para las empresas y los usuarios, suponiendo un incentivo para la transición hacia una movilidad más sostenible en nuestro país. No obstante, desde aquí lanzamos un mensaje claro: solicitamos que la industria del rent-a-car forme parte de él y que las ayudas se cobren con mucha mayor celeridad”.

Este ejercicio 2025 será, además, un año clave para cerrar la tramitación de los expedientes iniciados en consecuencia por la catástrofe de la dana, que ocasionó terribles perjuicios humanos y materiales en la Comunidad Valenciana, entre ellos, la pérdida de más de 10.000 vehículos de alquiler en la región. Por último, Juan Luis Barahona comentó las consecuencias de la entrada en vigor del RD 933/2021, por el que se imponen nuevas obligaciones de registro y tratamiento de datos para, entre otros, las compañías de alquiler de vehículos, y la predisposición de estas compañías en colaborar y cooperar con el Ministerio del Interior.