La distribución de recambios independiente se incrementó un 10,4% en 2022, según datos del último estudio elaborado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos y Accesorios (Ancera), que refleja también el crecimiento de la actividad de un 8% en el cuarto trimestre del ejercicio, respecto al mismo periodo de 2021.
“Aunque a final de año se ha dado una desaceleración del crecimiento con respecto a los meses anteriores, el ejercicio se ha cerrado al alza. Nueve de cada diez distribuidores han crecido en un año muy marcado por el efecto inflacionario y el aumento en los costes, tales como cambios de tarifas, costes energéticos, logísticos, de inventario o personal, entre otros”, explica Carlos Martín, secretario general de Ancera.
De cara a 2023, el estudio de la asociación atisba un año algo más contenido pero igualmente positivo para el sector, con un crecimiento esperado en torno al 5,2%, mientras que la previsión para este primer trimestre del año es de un 4,7%.
“Las estimaciones para el nuevo año vienen irrevocablemente marcadas por una notable inquietud en torno a la rentabilidad, comportamiento del mercado e incertidumbre económica. Situaciones que ya preocupaban al recambista en el ejercicio anterior y que continúan siendo el foco del 2023”, afirma Nines García, presidenta de Ancera, para quien “incluso, algunas de esas preocupaciones se tornan retos, como la propia rentabilidad, sumándose al repertorio de metas establecidas para el ejercicio, junto al crecimiento, las mejoras en digitalización, inventario y transporte, y atención al cliente”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
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