Liqui Moly desarrolla un gestor térmico líquido para baterías de coches eléctricos
El especialista en química del automóvil amplía su gama para vehículos eléctricos con el líquido refrigerante para baterías EV 200. Este nuevo producto es recomendado para los modelos de Hyundai y Kia
Las propulsiones especiales requieren soluciones especiales. Este es el caso de los vehículos puramente eléctricos. Desde el principio, Liqui Moly ha ampliado su surtido con productos para vehículos puramente eléctricos. Una novedad en esta gama es el refrigerante de baterías EV 200, que el especialista alemán en química del automóvil lanza al mercado.
Ante todo, Liqui Moly es conocida por sus aceites de motor y aditivos. Contribuyen de forma importante a la seguridad operativa de los vehículos. Ésta es también la tarea central de los productos para variantes de accionamiento eléctrico. El nuevo líquido refrigerante para baterías EV 200 (EV es sinónimo de vehículo eléctrico) tiene una tarea muy importante: actúa como un gestor térmico. Esto es necesario porque la tecnología de los vehículos eléctricos e híbridos solo funciona de forma óptima en determinados intervalos de temperatura. En el caso de las baterías de iones de litio, el margen es ideal entre 15 °C y 40 °C. “La gestión térmica es muy importante, ya que influye en la autonomía”, afirma David Kaiser, director de Investigación y Desarrollo en Liqui Moly. La autonomía del vehículo depende del consumo de energía. Y la temperatura afecta a la vida útil de la batería y del motor.
Por lo tanto, la temperatura de la batería debe ser constante. En función del clima exterior, se refrigera o se calienta. En el sistema de gestión térmica se diferencia entre refrigeración directa e indirecta de la batería. Este sistema indirecto es más complejo, pero necesario, ya que las baterías del vehículo son cada vez más potentes y, por lo tanto, pueden calentarse mucho más.
Para esta refrigeración indirecta del segmento de baterías, como la existente por ejemplo en los modelos de Hyundai y Kia, se necesita un líquido especial, el mismo que ofrece ahora Liqui Moly. Garantiza que la batería nunca se caliente por encima de 60° C en verano y que la temperatura se mantenga constante en el rango ideal entre 15° C y 40° C también en invierno.
Para Liqui Moly, el nuevo producto es una prueba más de su propia competencia innovadora en la gama eléctrica. La baja conductividad a lo largo de todo el tiempo de funcionamiento del líquido, la estabilidad a largo plazo y la excelente protección contra la corrosión así lo ponían de manifiesto. “Hace años, el aditivo híbrido fue nuestro primer producto para el sector de la electromovilidad. Nuestra gama de productos siempre ha corrido pareja con el cambio tecnológico. Nuestro lema 'Todo lo que se mueve, funciona mejor con Liqui Moly' también incluye a los vehículos eléctricos”, apostilla Kaiser.
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