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La constante demanda de vehículos más eficientes, limpios y avanzados desde el punto de vista tecnológico implica que la introducción y desarrollo de vehículos que cuenten con sistemas Start&Stop y control electrónico del alternador se incrementará hasta alcanzar aproximadamente un 70-80% de todos los vehículos producidos en Europa en los próximos años y esto equivale a más de 30 millones de vehículos sólo en la UE. En estos momentos se están instalando dos tecnologías de desarrollo avanzado de las baterías de plomo líquido convencionales:
La batería auxiliar en vehículos con motor de combustión interna es una gran desconocida. Está conectada al sistema eléctrico del vehículo, pero de forma aislada al circuito de arranque. Previene que el voltaje que disminuye debido al arranque del motor tenga un impacto en el funcionamiento del sistema eléctrico y garantiza un arranque en frío fiable. Esto significa que debe poder almacenar y suministrar grandes cantidades de energía eléctrica y resistir cargas y descargas con regularidad.
Ciertos modelos de la familia de las baterías auxiliares también se usan en la mayoría de los vehículos híbridos, como el Toyota Prius, que incorporan una batería auxiliar de AGM de 12 V, además de la batería del sistema híbrido de alto voltaje.
La batería auxiliar no se utiliza para arrancar el motor ni para suministrar energía a los motores de tracción. Se utiliza para suministrar energía a los sistemas complementarios del vehículo, como los faros, el sistema de audio y los controles.
También usadas en vehículos eléctricos, donde la batería auxiliar no suministra energía al motor de tracción, sino que se carga con la batería de tracción. Se utiliza para dar apoyo a todos los sistemas eléctricos, a excepción del aire acondicionado y la calefacción.
Una batería es un artículo consumible. Al igual que las pastillas de freno o los neumáticos, su rendimiento se deteriorará naturalmente con el tiempo hasta que es necesario reemplazarla. Las baterías tienen un consumo eléctrico sin contacto, es decir, independientemente de que esté en funcionamiento o no, se descarga por si sola en mayor o menor medida. Para evitar tener dificultades a la hora de arrancar, tenemos que evitar que la batería se descargue por debajo del límite.
Siempre que tanto nuestro vehículo, como su instalación eléctrica estén en buen estado, tenemos que mantener nuestra batería lo más cargada posible, y la forma más fiable de hacerlo es a través de cargadores o mantenedores. Siempre que se utilicen cargadores electrónicos homologados y certificados por la UE.
El reciclaje de baterías de plomo, especialmente las baterías AGM y EFB, es crucial para reducir el impacto medioambiental y promover la sostenibilidad en la industria del automóvil. En una batería denominada de plomo-ácido hay que tener en cuenta que, aunque contenga materiales nocivos para el medio ambiente, usando los procedimientos adecuados, se puede reciclar hasta el 98% de su contenido y evitar que estos componentes entren en contacto con el medio ambiente. Una vez procesadas estas baterías, se puede obtener nuevamente plástico de alta calidad usado para señalizaciones de limitación de las vías interurbanas o usar el plomo reciclado para realizar conexiones de cableados en instalaciones industriales, todo esto para tener in impacto medioambiental mínimo.
Aquellas baterías que han llegado al fin de su vida útil deben ser recogidas para su posterior reciclaje, con el fin de minimizar el impacto medioambiental. En este proceso, resulta de vital importancia la colaboración de distribuidores y/o talleres, depositando en los contenedores suministrados por GS Yuasa para tal fin, todas aquellas baterías no recuperables o aptas para su uso en el vehículo, se les dan una nueva vida en la actual economía circular.
El recuerdo y el legado de la periodista, profesional de la Agencia EFE y vinculada a SIGNUS, está ya inmortalizado en esta beca de especialización en Periodismo Ambiental.
El nombramiento representa para el fabricante francés el inicio de una amplia estrategia de crecimiento en el sector, que incluye el lanzamiento de nuevos productos, el aumento de demostradores o la inauguración de un centro formativo.
En el marco de su estrategia de internacionalización, la compañía es fiel, desde 2018, a su cita con la feria de neumáticos más importante de Europa, que se celebra del 4 al 6 de junio en Colonia.
En una campaña informativa, la organización empresarial hace una serie de propuestas en materia legislativa para que los talleres puedan evolucionar hacia la nueva movilidad sostenible.
Estos galardones homenajean la calidad del servicio de reparación y la eficiencia y la rentabilidad de su actividad, además de su preocupación por la satisfacción del cliente y por la sostenibilidad.
La asociación defiende la figura de peritos y comisarios dada su capacitación, su compromiso con el seguro y su dedicación para garantizar un tratamiento técnico objetivo en la resolución de siniestros.
Diseñados para mejorar la durabilidad del motor y prolongar su vida útil, estos productos maximizan el tiempo de actividad y la eficiencia del combustible.
El distribuidor de neumáticos, con tres sedes en la Península, eligió la de Madrid para el encuentro, en el que se analizó los avance en la expansión logística de la compañía.
Caucho reciclado, cáscaras de arroz y botellas de plástico son algunos de los materiales sostenibles que la compañía emplea en su producción.
La startup barcelonesa ofrece una propuesta que hace uso de la inteligencia artificial para dinamizar la posventa, además de aumentar un 24% el volumen de negocio del taller.
Se trata del 92% de todo el vidrio que manipuló en sus centros. El objetivo de la compañía es llegar al 95% en 2025.
Este resultado se ha obtenido gracias a la instalación de la solución tecnológica basada en inteligencia artificial y dotada de funciones predictivas.
Sin embargo, suben un 11% los puntos instalados no operativos en nuestro país. Son 8.645 que, de funcionar, elevarían la red de carga de acceso público hasta 41.067 puntos, según datos de Anfac.
Los nuevos artículos destacan por su gran cobertura de mercado, abarcando un parque de 270 millones de vehículos, y por su sistema electrónico especialmente resistente a las interferencias.
En el stand se expondrán nuevos neumáticos de verano e invierno para SUV, un nuevo neumático para todas las estaciones para furgonetas y una ampliación de la serie Kenda Klever para 4x4.
Los instaladores profesionales pueden restaurar el estilo del equipo original con un gran rendimiento de frenado, seguro y duradero.
El algoritmo de Solera permite reducir hasta un 25% los kilómetros recorridos, un 75% los tiempos de ruta y un 30% las horas extras de conductores.
Coincidiendo con su 25º aniversario, el taller multimarca amplía su espacio y mejora su oferta de servicios para todo tipo de vehículos.
La compañía patrocina al piloto Jorge Pérez y su copiloto Miriam Vera, que forman el equipo Racing Stage Services, en las pruebas del campeonato gallego de rallyes de asfalto esta temporada.
Cubre 300.000 vehículos Dacia matriculados en Europa, bajo las marcas Elstock, DRI, Lucas y TMI.
La empresa reúne a más de 60 personas, entre todos sus trabajadores y sus acompañantes, bajo el lema “Fem Equip!”.
Se trata de 20 referencias para aplicaciones como el Renault Megane IV, el Dacia Sandero II y el Peugeot 508.