La constante demanda de vehículos más eficientes, limpios y avanzados desde el punto de vista tecnológico implica que la introducción y desarrollo de vehículos que cuenten con sistemas Start&Stop y control electrónico del alternador se incrementará hasta alcanzar aproximadamente un 70-80% de todos los vehículos producidos en Europa en los próximos años y esto equivale a más de 30 millones de vehículos sólo en la UE. En estos momentos se están instalando dos tecnologías de desarrollo avanzado de las baterías de plomo líquido convencionales:
Tecnología AGM (Absorbent Glass Mat) instalada en vehículos de alto rendimiento que cuentan con sistemas de Start&Stop, de gestión de carga y de freno regenerativo
Tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) instalada en vehículos de Start&Stop de menor demanda energética. La batería EFB ofrece una solución más rentable con respecto a la AGM, ya que su diseño se basa en una batería de ácido líquido convencional, pero con una mejora de las especificaciones y del rendimiento.
Baterías auxiliares
La batería auxiliar en vehículos con motor de combustión interna es una gran desconocida. Está conectada al sistema eléctrico del vehículo, pero de forma aislada al circuito de arranque. Previene que el voltaje que disminuye debido al arranque del motor tenga un impacto en el funcionamiento del sistema eléctrico y garantiza un arranque en frío fiable. Esto significa que debe poder almacenar y suministrar grandes cantidades de energía eléctrica y resistir cargas y descargas con regularidad.
Ciertos modelos de la familia de las baterías auxiliares también se usan en la mayoría de los vehículos híbridos, como el Toyota Prius, que incorporan una batería auxiliar de AGM de 12 V, además de la batería del sistema híbrido de alto voltaje.
La batería auxiliar no se utiliza para arrancar el motor ni para suministrar energía a los motores de tracción. Se utiliza para suministrar energía a los sistemas complementarios del vehículo, como los faros, el sistema de audio y los controles.
También usadas en vehículos eléctricos, donde la batería auxiliar no suministra energía al motor de tracción, sino que se carga con la batería de tracción. Se utiliza para dar apoyo a todos los sistemas eléctricos, a excepción del aire acondicionado y la calefacción.
Consejos
Una batería es un artículo consumible. Al igual que las pastillas de freno o los neumáticos, su rendimiento se deteriorará naturalmente con el tiempo hasta que es necesario reemplazarla. Las baterías tienen un consumo eléctrico sin contacto, es decir, independientemente de que esté en funcionamiento o no, se descarga por si sola en mayor o menor medida. Para evitar tener dificultades a la hora de arrancar, tenemos que evitar que la batería se descargue por debajo del límite.
Siempre que tanto nuestro vehículo, como su instalación eléctrica estén en buen estado, tenemos que mantener nuestra batería lo más cargada posible, y la forma más fiable de hacerlo es a través de cargadores o mantenedores. Siempre que se utilicen cargadores electrónicos homologados y certificados por la UE.
Economía circular
El reciclaje de baterías de plomo, especialmente las baterías AGM y EFB, es crucial para reducir el impacto medioambiental y promover la sostenibilidad en la industria del automóvil. En una batería denominada de plomo-ácido hay que tener en cuenta que, aunque contenga materiales nocivos para el medio ambiente, usando los procedimientos adecuados, se puede reciclar hasta el 98% de su contenido y evitar que estos componentes entren en contacto con el medio ambiente. Una vez procesadas estas baterías, se puede obtener nuevamente plástico de alta calidad usado para señalizaciones de limitación de las vías interurbanas o usar el plomo reciclado para realizar conexiones de cableados en instalaciones industriales, todo esto para tener in impacto medioambiental mínimo.
Aquellas baterías que han llegado al fin de su vida útil deben ser recogidas para su posterior reciclaje, con el fin de minimizar el impacto medioambiental. En este proceso, resulta de vital importancia la colaboración de distribuidores y/o talleres, depositando en los contenedores suministrados por GS Yuasa para tal fin, todas aquellas baterías no recuperables o aptas para su uso en el vehículo, se les dan una nueva vida en la actual economía circular.
Cerca del 25% de las baterías presentan fallos severos o críticos, según el último estudio de Carly, que muestra también que una falla severa tarda en desarrollarse 42 días de media.
La empresa hace balance de los logros obtenidos en 2024, como la adquisición de Recambios Andrés, y proyecta “con confianza” las metas para el año 2025.
Pirelli detalla algunos de los guarismos de la competición en el año que acaba, en el que los neumáticos de la marca italiana han recorrido 334.942,175 kilómetros
La reciente Campeona del Mundo del WWRC seguirá desempeñando su papel como embajadora de #EllasConducen, la campaña de Midas destinada a romper mitos asociados al mundo de la mujer y la conducción.
El proveedores de soluciones de carga para vehículos eléctricos de Reino Unido se asocia con SeisSolar, empresa del sector fotovoltaico, y lanza al mercado el sistema Solo 3S con energía solar.
La Alianza por la Competitividad de la Industria Española reclama la eliminación definitiva, o al menos la suspensión, del impuesto a la producción eléctrica a partir del 1 de enero de 2025 ya que incrementa un 7% el precio mayorista.
Además de celebrar su 25º Aniversario, la compañía ha lanzado nuevas soluciones para la gestión de flotas y ha firmado diferentes acuerdos para ofrecer herramientas avanzadas al sector.
Carglass se ha implicado en la ayuda a familias afectadas por la DANA entregando cerca de un centenar de electrodomésticos. Adicionalmente, la BRLCF (Belron Ronnie Lubner Charity Foundation) ha realizado un donativo de 40.000 euros a la asociación Ca la Mare
A partir del 1 de enero de 2025, sustituirá a Norma Torres, quien asumirá un nuevo rol dentro de la división como directora del proyecto de reorganización y transformación en Europa y Oriente Medio.
La formación para talleres, que suma 120 horas y consta de cinco módulos de formación, se imparte conforme al proyecto europeo EVTECH, que tiene a la federación murciana como representante español.
Dentro de su cartera de productos se incluyen compresores para mantener los neumáticos inflados y calibrados, arrancadores de batería o cables de carga para vehículos eléctricos.
En colaboración con Koyorad e IR PLUS, la empresa distribuidora incorporará aproximadamente 500 nuevas referencias a su stock, incluidos radiadores de motor, condensadores e intercoolers.
Rainer Popiol, director de Bilstein Academy, y Dimitris Kouvaras, director global de formación, hacen balance de un año en el que se han impartido 500 cursos de formación con más de 10.000 participantes.
En los once primeros meses del año, la disminución asciende al 3,1%, según Anfac Además, la baja demanda procedente de Europa está marcando la producción de vehículos electrificados, que cae un 28,8%.
La compañía multienergética ofrece un cupón de 150 euros en repostaje y recarga eléctrica para los afectados que han perdido su vehículo y se apoya en las redes de concesionarios para impulsar la iniciativa.
