Continental utiliza un nuevo portal para proporcionar a las flotas del sector del transporte y la logística información sobre cómo prepararse para los requisitos de Taxonomía de la UE. En virtud de las disposiciones del 'Green Deal' y como parte de su “plan de acción sobre la financiación del crecimiento sostenible”, la Unión Europea ha introducido un sistema de clasificación de las actividades económicas sostenibles, que sirva para ayudar a los inversores a tomar decisiones y, de este modo, orienten las inversiones hacia actividades que puedan considerarse sostenibles desde el punto de vista medioambiental.

El sistema de clasificación permite evaluar las actividades empresariales en función de su impacto ambiental, creando así incentivos para que las empresas sigan reduciendo cualquier impacto negativo que su actividad tenga sobre el medio ambiente y el clima. La Taxonomía también facilita la transparencia en la industria, permitiendo a los clientes y usuarios a realizar comparaciones y obtener productos y servicios de empresas que contribuyen activamente a cumplir, por ejemplo, los objetivos climáticos. Los agentes financieros que deseen invertir en empresas se benefician de forma similar.

La Taxonomía establece un total de seis objetivos medioambientales e identifica las actividades económicas que contribuyen a alcanzarlos. Para las empresas del sector del transporte y la logística, a las que también se aplica el reglamento, la acción por el clima y la reducción de las emisiones de carbono son objetivos especialmente importantes. Según Eurostat, el sector del transporte es responsable de alrededor de una cuarta parte del total de los aproximadamente 3.540 millones de toneladas de emisiones de CO2 generadas en la UE (desde 2021). El transporte por carretera es responsable de 740 millones de toneladas de CO2 y los camiones y autobuses de 207 millones.

Las empresas pueden adoptar diversas medidas para reducir la huella de carbono de su actividad económica. Entre ellas figuran la inversión en sistemas de propulsión de bajas o nulas emisiones, así como la mejora de la eficiencia energética de los vehículos mediante la instalación de neumáticos energéticamente eficientes. La etiqueta de neumáticos de la UE indica qué productos se consideran conformes con la Taxonomía. Deben estar clasificados en las dos mejores clases, o en la mejor clase, en cuanto a resistencia a la rodadura y ruido exterior en las que ya exista más de un modelo de neumático disponible en el mercado (según la base de datos de productos EPREL).

En línea con el enfoque de reducir los costes operativos globales (Lowest Overall Driving Costs o LODC, por sus siglas en inglés), Continental proporciona a todas las flotas de transporte información sobre cómo prepararse para los requisitos de la Taxonomía y presenta informes sobre el desarrollo continuo del sistema de clasificación. Además, los asesores de clientes de Continental ofrecerán a los operadores de flotas asesoramiento personalizado sobre qué productos cumplen los requisitos de la normativa.

La Taxonomía se está implantando gradualmente y la presentación de informes es todavía voluntaria para muchas empresas. Sin embargo, compañías del sector logístico ya han empezado a informar de acuerdo con las directrices. La obligación de informar se extenderá a más empresas a partir de 2025 y la normativa podría seguir evolucionando.

Por otro lado, las empresas de transporte que preparen ahora su flota de vehículos para el futuro de acuerdo con las disposiciones de la Taxonomía podrán utilizar la huella de carbono reducida de su flota como argumento de venta ante los clientes. Esto es especialmente relevante cuando se trata de clientes que, debido a su tamaño, ya están obligados a realizar los informes requeridos por la Taxonomía. Además, Continental destaca que la inversión en la eficiencia energética de los vehículos se amortizará en general, ya que su menor consumo de combustible y/o energía reducirá también los costes de explotación de los vehículos. Los neumáticos desempeñan un papel importante en este sentido, ya que los costes operativos de una flota que se ven afectados por los neumáticos suponen más del 50% de los costes totales de una flota.