Sistemas de filtración UFI Filters en 9 de cada 10 equipos de Fórmula 1
La complejidad de los monoplazas actuales hace que se necesiten hasta 15 elementos filtrantes en un coche, con una producción anual total de unos 8.000 filtros.
UFI Filters suministra sus sistemas de filtración a los monoplazas de 9 de los 10 equipos que compiten en la temporada 2024 de Fórmula 1, que arrancó el pasado 2 de marzo con el Gran Premio de Bahréin. En la competición, la marca no sólo suministra a los equipos filtros de aceite de motor y gasolina y filtros de aire, ya que la complejidad de los monoplazas actuales hace que se necesiten hasta 15 elementos filtrantes en un coche, con una producción anual total de unos 8.000 filtros.
Para la Fórmula 1, cada filtro está hecho a medida de las necesidades de los diferentes equipos, con soluciones personalizadas en términos de tamaño y materiales utilizados (incluyendo aluminio médico, fibra de carbono y titanio). Su definición es el resultado de un proceso de co-diseño entre los ingenieros de la División High Tech de UFI Filters y los de los equipos. A menudo, en el transcurso de la temporada, los equipos también solicitan actualizaciones y modificaciones de los filtros, en función de las evoluciones introducidas en los coches.
Los filtros adoptados para los monoplazas de Gran Premio pueden subdividirse en función de su ubicación:
Los filtros para motores térmicos se encuentran en los circuitos de admisión de aire, alimentación de combustible y lubricación. Se trata de filtros de alta tecnología, que no sólo deben atrapar el polvo y las virutas, sino también cualquier contaminante que pueda formarse en la gasolina especial que se utiliza en la Fórmula 1. El circuito de aceite del motor también requiere una protección adecuada: además del filtro principal, hay elementos filtrantes secundarios y varios "filtros de última oportunidad", que actúan sobre las bombas de recuperación.
Los filtros de los circuitos hidráulicos desempeñan un papel esencial en la seguridad del conductor. Fundamental es su presencia en los sistemas de dirección hidráulica, la activación del alerón trasero móvil (el DRS) y el circuito de frenado.
El sistema híbrido con el que están equipados los monoplazas implica la presencia de una batería de almacenamiento de energía, cuya temperatura debe permanecer dentro de un rango óptimo: para su refrigeración se utilizan fluidos dieléctricos, cuya filtración está garantizada por UFI Filters.
UFI Filters ha acumulado una larga experiencia en el deporte del motor, que comenzó ya en la segunda mitad de la década de 1970. Actualmente, los sistemas de filtración de UFI Filters están presentes no sólo en la Fórmula 1, sino también en muchas otras categorías del automovilismo. En concreto, en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) están a bordo del Ferrari 499P, ganador de las 24 Horas de Le Mans 2023, y del 296 GT3, así como de los hipercoches Lamborghini e Isotta Fraschini. Para el eje eléctrico delantero del Isotta Fraschini Tipo 6 LMH, UFI Filters suministra el intercambiador de calor que aumenta la eficacia y la fiabilidad del sistema.
Los filtros UFI también son adoptados por todos los monoplazas de Fórmula 2 y de la IndyCar americana construidos por Dallara. En motociclismo, UFI Filters es proveedor de sus productos para MotoGP (para Aprilia y KTM), Moto 2, Moto 3 y Superbike.
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