La flota gris, esto es, los vehículos particulares que se emplean para trayectos o actividades relacionadas con el trabajo (sin contar desplazamientos in itinere) ha sido el protagonista de un estudio realizado a un millar de conductores por Fundación CEA y Continental. Rafael Fernández-Chillón, presidente de Fundación CEA, ha aportado algunos datos sobre este análisis, junto a Jorge Cajal, dirctor de Comunicación Corporativa de Continental Neumáticos.
Jorge Cajal, director de Comunicación Corporativa de Continental Neumáticos y Rafael Fernández-Chillón, presidente de Fundación CEA.
Así, el 82% de los españoles desconoce qué es la flota gris, pero 7 de cada 10 encuestados utilizan su vehículo privado para trayectos o actividades relacionadas con el trabajo y más de la mitad de ellos realiza más de 150 kilómetros al mes, sin contar desplazamientos de casa al trabajo y del trabajo a casa. En lo referente a los vehículos -con un parque con una antigüedad media por encima de los 14 años-, son mayoritariamente gasolina -aunque un 16% ya empiezan a ser híbridos y eléctricos-, con etiqueta C -aunque un 12% tienen etiqueta Cero-.
Además, en lo referente a los sistemas ADAS, el 98% de los vehículos cuenta con ABS; un 91% con ESP; un 21% con sistemas de alerta de colisión frontal y un 16% sistemas de frenado automático de emergencia. “Todo ello es reflejo de la antigüedad de la flota”, comenta Fernández-Chillón, quien añade que, además, “resulta llamativo que un 10% de estos vehículos no tienen pasada la ITV y que buena parte de los encuestados aboga por regular esta situación, pero no por razones de seguridad vial, sino medioambientales”.
El presidente de Fundación CEA aportó algunas acciones que se pueden llevar a cabo. “Las administraciones públicas tienen que aportar su granito de arena para dar a conocer esta situación y que todos los organismos implicados concienciemos sobre lo fundamental que es la seguridad. Es necesario que se aborde la parte legislativa de la flota gris y se desarrolle un marco normativo básico”, apostilló.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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