Francia, a favor de la “repatriación” en la producción de automóviles
Según el ministro francés de Economía, la repatriación de la producción debe ser “la contrapartida” a las ayudas que el Estado les conceda para superar la presente coyuntura.
El ministro francés de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, estima que “la industria automovilística francesa ha deslocalizado demasiado” y debe echarse atrás. La repatriación de la producción debe ser “la contrapartida” a las ayudas que el Estado les conceda para superar la presente coyuntura. Así lo declara en una entrevista con la cadena BFM Business, recogida por La Vanguardia, en la que analiza la delicada situación del sector del automóvil, con los grupos Renault y PSA en serias dificultades ante el desplome de las ventas en todo el mundo.
Le Maire se refiere a la transición energéticay, en concreto, al proyecto franco-alemán para desarrollar baterías eléctricas. “Si se dice a los constructores que estamos dispuestos a ayudaros, que estamos dispuestos, por ejemplo, a mejorar las primas por la conversión, que estamos dispuestos a ver qué puede mejorar vuestra competitividad en los centros de producción franceses, la contrapartida deber ser ¿qué relocalizaciones estáis planeando?”. Según Le Maire, sólo un planteamiento así garantizará un sector fuerte en Francia a largo plazo.
El pasado mes de abril, el grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel) vio caer un 84,3% la matriculación de sus vehículos particulares, mientras que en el caso de Renault el descenso ha sido del 83,8%.
Después de la crisis financiera de 2008, Francia perdió su segunda posición como productor de automóviles en Europa, por detrás de Alemania, y el balance comercial francés en productos de automoción es deficitario. De las palabras de Le Maire se deduce la voluntad de que la actual crisis por la Covid-19 produzca un efecto contrario.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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