MotorMeetings reúne a 200 asistentes en el webinar de Cetraa sobre transformación a gas
Francisco López, responsable técnico de Dimsport, abordó las diferencias que existen entre las distintas opciones de transformación, así como sus campos de aplicación.
Durante los años 2019 y 2020, la demanda de kits de transformación a gas se incrementó considerablemente, llegado a superar la cifra de 1.600 transformaciones, el 70% de las cuales fueron a GLP. Esta fue una de las conclusiones principales del segundo webinar organizado el pasado 7 de abril por la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) dentro de las actividades previas a la celebración del Salón MotorMeetings by Motortec, que organiza Ifema y quepasará a ser digital 100% en el segundo semestre de este año.
Con una asistencia virtual superior a las 200 personas, el webinar sobre transformación a gas en vehículos se inició con la introducción de Javier Sanz, gerente comercial de MotorMeetings by Motortec, quien presentó la plataforma MotorMeetings LiveConnect, que permitirá mantener los contactos entre ferias sectoriales. A continuación tomó la palabra Ana Ávila, secretaria general de Cetraa, quien presentó a Francisco López Álvarez y a Joaquín Delgado, responsable técnico en Combustibles Alternativos y director de Marketing, respectivamente, de la empresa Dimsport.
En su exposición, Francisco López realizó una breve introducción sobre la empresa, sus servicios y productos en España, tras lo cual abordó las diferencias que existen entre las distintas opciones de transformación, así como sus campos de aplicación. Además, el experto destacó la transformación de vehículos como negocio para talleres y enumeró ejemplos de aplicaciones prácticas llevadas a cabo en España.
Según destacó el especialista, la transformación de motores se hace de forma sencilla y rápida, sin modificar el motor original. “Simplemente lo adaptamos con un kit que destaca la centralita electrónica de diseño y patente propia”, indicó López, quien enumeró las ventajas del sistema de Dimsport:
Mantiene inalteradas las características del motor en el que se instala.
Puede trabajar con diferentes tipos de gas, entre ellos, GNC (Metano), GNL, GLP, Biometano, Hidrometano, etc.
No penaliza las prestaciones originales del vehículo.
Supone una importante reducción de los costes operativos al reducir el gasto de combustible.
Mejora las emisiones y reduce la huella de carbono del vehículo.
Es totalmente reversible. Pulsando un interruptor, el motor puede funcionar en modo 100% original. Su implementación no es invasiva.
La presentación concluyó con el procedimiento a seguir para transformar los vehículos y los beneficios que supone este tipo de servicio desde el punto de vista medioambiental. López también ofreció información sobre los requisitos necesarios para convertirse en taller autorizado Dimsport:
El taller debe estar dado de alta en Industria y contar con los permisos y seguros vigentes.
Se debe habilitar una zona de trabajo específica y debidamente señalizada para los trabajos con gas (si se trabaja en GLP, no puede haber foso en la zona de trabajo y si se trabaja en GNC, debe haber ventilación cenital).
Debe disponer de detector de fugas de gases o solución jabonosa.
Debe haber realizado cursos de formación específica teórico-prácticos.
El resto de requisitos de maquinaria son los habituales de un taller.
Al igual que en el anterior webinar, los asistentes que se inscriban en el sorteo que llevará a cabo Cetraa en el marco de MotorMeetings by Motortec tendrán doble probabilidad de ganar alguno de los premios proporcionados por las marcas colaboradoras de la Confederación: Varta, Metalcaucho y RoadHouse. Los asistentes que no se hayan inscrito en el sorteo pueden hacerlo en este enlace.
El grupo busca posicionar a sus tres divisiones, Tires, ContiTech y Automotive, como empresas sólidas e independientes. Para el CEO de Continental, “es el momento oportuno para iniciar la reestructuración más profunda en la historia de la compañía”.
Para facilitar el trabajo a los talleres, los componentes ya están soldados entre sí y el módulo se suministra con los conectores de tubo adecuados, que garantizan la estanqueidad del sistema de escape a los gases.
En la reunión, Bosch (vehículos ligeros) y Hengst (vehículos industriales) fueron nombrados proveedores del Año. Los premios al crecimiento fueron otorgados a Phinia como Proveedor Estratégico y a Dayco como Proveedor Preferente
"Abrimos oficina en París, mantenemos el corazón operativo en España y llegamos a los actores de la posventa y la movilidad gracias a nuestra tecnología”, afirma su CEO Fernando Pérez Granero.
Un total de 33 empresas del sector se suma a esta iniciativa, que celebrará su entrega de premios el 23 de abril, a las 18:30 horas, en el Auditorio del Pabellón 7 con el respaldo de Sernauto.
En la posventa colaboró con firmas como Femsa, Robert Bosch, Valeo o Dynamic y, como agente libre, Cevam, ACR y Carbureibar fueron sus empresas representadas más significativas
Como parte de las celebraciones, la empresa, que forma parte del Grupo Bosch desde 2008, estará presente en Motortec 2025 para presentar sus últimas innovaciones y soluciones de lijado.
Cem Yucelten asume este cargo con el objetivo de fortalecer la posición de la empresa en el mercado, mejorar el índice de compromiso y optimizar la estrategia comercial.
Entre la certificación del sistema de gestión medioambiental ISO 14001 en 2002 y el de gestión energética ISO 15001 (2013), la empresa produjo sus primeros TPE con contenido reciclado ya en 2010.
Los fallos en el capítulo de Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión representaron el 19,3% del total de los defectos graves detectados en los centros de inspección técnica de la Comunidad en 2024.
Calificado de “ejemplar” por sus máximas puntuaciones en seguridad y su desempeño en todos los criterios del test, como en costes de kilometraje y resistencia a la rodadura.
Sólo es necesario introducir la carga y la velocidad en el catálogo de productos online “Schaeffler medias”. Para cálculos más precisos, se puede utilizar “medias EasyCalc”.
La antigüedad del parque de turismos en España se sitúa ya en los 12,8 años de media, lo que hace que la puesta a punto sea de gran importancia según Norauto.
Victoria en el SCER para José Antonio “Cohete” Suárez y Alberto Iglesias, y segundo puesto para Javier Pardo y David de la Puente en el 42º Rallye Sierra Morena.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
Faconauto cree que facilitar la recarga y señalizar las estaciones de alta potencia ayudará a consolidar el objetivo del 25% de penetración de vehículos electrificados este año.
Las matriculaciones de turismos crecieron un 295% hasta 31 de marzo en los 13 municipios más impactados por la dana, alcanzando las 23.960 unidades. Las de turismos usados aumentaron un 117,7%, hasta las 43.382 unidades.
