Europa quiere financiar un millón de puntos de recarga públicos
Los fabricantes de automóviles y el sector eléctrico piden una acción rápida en el desarrollo de puntos de recarga dentro el plan de recuperación de la Unión Europea.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y Eurelectric acogen con "satisfacción" el enfoque en la infraestructura para vehículos con carga eléctrica en el plan de recuperación de coronavirus anunciado por la Comisión Europea.
Las asociaciones apoyan el objetivo de financiar un millón de puntos de recarga públicos mencionados en el plan. Sin embargo, señalan que este objetivo ya era parte del Acuerdo Verde Europeo, y que está muy por debajo de lo que se requerirá en la realidad. Según los propios cálculos de la Comisión, se necesitarán aproximadamente 2,8 millones de puntos de recarga disponibles para la población en 2030, unas 15 veces más de lo que existe actualmente en la Unión Europea.
En este sentido, los sectores eléctrico y de la automoción se han unido para enfatizar la creciente urgencia de revisar la obsoleta Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFID) de la UE. “Esta directiva, adoptada en 2014, no está en línea con el desarrollo técnico de vehículos eléctricos o tecnologías de carga, y también ha estado sufriendo una implementación deficiente por parte de los Estados miembros”, destacan desde ACEA.
Tanto la patronal europea de la automoción como Eurelectric piden a la Comisión Europea que acelere sus planes para la revisión de la directiva AFID como parte del plan de recuperación para Europa. Según ambas entidades, esta normativa revisada debería introducir un enfoque mucho más ambicioso para desplegar puntos de recarga y estaciones de repostaje de hidrógeno en toda la Unión Europea. El despliegue de la infraestructura (particularmente en las redes centrales e integrales de la RTE-T y en las áreas urbanas) debe estar en línea con los puntos de referencia para vehículos de cero y bajas emisiones establecidos por la UE para 2025 y 2030, y debe considerar las clases de carga de energía puntos y las capacidades de carga de vehículos.
Se necesitarán aproximadamente 2,8 millones de puntos de recarga disponibles para la población en 2030, unas 15 veces más de lo que existe actualmente en la Unión Europea
La Comisión también destaca al sector de la construcción en su plan de recuperación, destinando fondos para la renovación. ACEA y Eurelectric creen que esta “ola de renovación” presenta una oportunidad para garantizar que los puntos de recarga se integren tanto en edificios públicos como privados, a través de una dotación financiera dedicada y legislación relacionada.
Para impulsar la demanda después del colapso en las ventas de vehículos de los últimos meses, el plan de recuperación de la UE también prevé promover “renovaciones de flota limpia”. “Necesitamos ver una acción rápida en el despliegue de la infraestructura para darles a los consumidores la confianza de salir y comprar un vehículo eléctrico, asegurando así que la flota pueda renovarse de una manera ecológica”, ha declarado Eric-Mark Huitema, director general de ACEA .
“Incorporar una movilidad limpia en la nueva normalidad de Europa requiere acelerar el lanzamiento de vehículos eléctricos con batería y el despliegue de infraestructura de carga, así como actualizar las redes y desarrollar las soluciones de almacenamiento adecuadas”, ha declarado Kristian Ruby, secretario general de Eurelectric, para quien “estos cuatro puntos deben ser centrales y estar interrelacionados en cualquier discusión sobre el futuro de la movilidad, así como en los planes de recuperación”.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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