A medida que los fabricantes de automóviles aceleran sus planes de electrificación, los centros de servicio de los concesionarios y sus profesionales estudian cómo prepararse para cuando el vehículo eléctrico sea el coche mayoritario que llega al taller. En Estados Unidos muchos técnicos ven la movilidad eléctrica con preocupación ya que tendrá muchas implicaciones de gran alcance para muchos talleres, recoge una información de Faconauto.
El principal motivo de esta inquietud es que los vehículos eléctricos requieren menos mantenimiento porque tienen menos piezas, a lo que se une la necesidad de formación de los actuales profesionales de la posventa, que han de estar capacitados para manejar, por ejemplo, cables de alta tensión que se deben manejar adecuadamente.
Por ello, escuelas de automoción norteamericanas y las propias marcas del país incluyen cade vez más programas y planes de estudio sobre el vehículo eléctrico. General Motors ha incluido en su programa formativo contenidos sobre coches eléctricos, mientras que Stellantis forma a sus actuales profesionales y a las nuevas generaciones.
En este contexto, los concesionarios de todo el mundo intentan adaptarse a esta transición invirtiendo en equipos, puntos de recarga y formación de sus técnicos; por ejemplo, el concesionario LaFontaine Automotive Group en Michigan ha apostado por la formación de sus empleados. “Estamos luchando por los técnicos ahora y su cualificación. Con la llegada del vehículo eléctrico, habrá trabajadores con más conocimientos en tecnología. Los jóvenes tienen mucho que decir en este campo. Es una oportunidad para ellos”, explica Mike Zasadny, director de operaciones en LaFontaine.
Otros concesionarios, en cambio, están apostando por la especialización en este campo. En Leo & Sons Auto Repair (Massachusetts) llevan desde 1975 apostando por ir siempre de la mano de las últimas tecnologías. Desde hace más de diez años se han especializado en el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos. En la actualidad, esa parte del negocio representa alrededor del 50% de los ingresos y la mayor parte procede del trabajo con híbridos.
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El segmento consumer alcanzó más de 19,3 millones de neumáticos, mientras que el de camión superó los 1,3 millones, según datos del Registro de Productores publicados por el Miteco y analizados por Adine.
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