Las ventas de turismos de segunda mano descendieron un 17,2% en octubre respecto al mismo mes del año pasado, con 161.153 unidades transferidas, sumando cuatro meses consecutivos de descensos. Las ventas de octubre se sitúan en cifras similares a las del mismo mes de 2016 y arrastran 40.000 coches menos que en octubre de 2019, según los datos de Ancove.
En lo que va de año se han vendido 1.593.352 turismos, lo que supone un incremento del 11,6%. El porcentaje sigue descendiendo respecto al máximo marcado en mayo, cuando las ventas alcanzaron un aumento del 48% sobre el mismo periodo del pasado 2020. De hecho, Ancove prevé que continúe cayendo y que el año cierre con un incremento del 7% respecto a 2020, cuando las ventas se derrumbaron un 14%.
Respecto a motorizaciones, se vendieron en octubre un total de 100.026 vehículos diésel, el 62% del mercado, aunque siguen los descensos, el 17,4% en comparación con el mismo mes de 2020. De gasolina se vendieron 58.541 unidades, el 36,3% del total, con una caída del 21,7%.
Por su parte, los eléctricos crecieron un 93% en octubre, con 1.155 unidades, un 0,7% del total, por debajo del mercado de nuevos. En híbridos, los más demandados son las unidades de segunda mano gasolina/eléctricos, con 2.778 coches en octubre, un 8% más que hace un año. Crecen con fuerza, un 210%, los híbridos enchufables de gasolina, con 1.048 coches vendidos en octubre.
En un análisis por comunidades autónomas, las ventas de turismos de ocasión descendieron en todas el mes pasado con excepción de la Comunidad de Madrid, donde se incrementaron un 8,4%. El mayor descenso en el mes se produjo en Galicia, con un 25,7%. En palabras de Elías Iglesias, presidente de Ancove, “el mes de octubre ha supuesto un retroceso en las ventas de los vehículos de segunda mano que sitúan las cifras en el año 2016, lo que obliga a la asociación a reducir un punto, hasta el 7%, sus previsiones de crecimiento respecto al pasado año”.
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La Alianza por la Competitividad de la Industria Española reclama la eliminación definitiva, o al menos la suspensión, del impuesto a la producción eléctrica a partir del 1 de enero de 2025 ya que incrementa un 7% el precio mayorista.
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