Cuando llega el invierno y la temperatura baja, la preparación del trabajo de chapa y pintura tiene que adaptarse al frío y sus consecuencias. Stephen Naylor, director internacional de Formación de Standox, ofrece algunos consejos sobre cómo lograr buenos resultados.
20º C es lo ideal
La temperatura juega un papel fundamental en muchos procesos químicos y el repintado no es una excepción. Por ello, los pintores deben prestarle especial atención en los fríos meses de invierno. “Los productos de Standox son de alto contenido en sólidos. Y hasta cierto punto, se comportan bien incluso cuando los ambientes no son ideales”, señala Stephen Naylor. “Sin embargo, los talleres deben cumplir unas condiciones mínimas para lograr resultados de calidad en invierno. Los barnices, en especial los que cumplen legislación VOC, no deberían guardarse con temperaturas inferiores a 20º C. Esta sencilla precaución garantiza su óptima viscosidad y capacidad de pulverización. Es imperativo proteger los productos de base agua de las heladas”.
No diluir extra a baja temperatura
“Si un producto de pintura parece más grueso de lo habitual durante la mezcla, compruebe su temperatura y su viscosidad. En la mayoría de los casos, el problema es simplemente que la pintura está demasiado fría”, indica el experto de Standox, quien también advierte contra la dilución adicional del producto con diluyente. “Es lo peor que se podría hacer ya que puede ocasionar defectos posteriores tales como el efecto piel de naranja”. Y, tratar de rectificar este defecto con otras capas de pintura, no es la solución. En realidad, puede empeorar las cosas: capas adicionales de pintura pueden causar burbujas y bajadas de brillo.
Atemperar los coches en la cabina
La temperatura no es sólo relevante para los componentes de los productos de pintura, sino también para las carrocerías de los automóviles, que no deberían estar muy frías para la reparación. Si lo están, se puede originar una película de humedad en la superficie cuando el vehículo se caliente. Esto puede crear problemas en la aplicación y en la adherencia de la pintura, ocasionando defectos a largo plazo como la formación de ampollas. Esta capa de humedad impide obtener un resultado de calidad. Naylor aconseja al pintor que “meta el vehículo en la cabina de pintura climatizada por un tiempo antes de empezar a trabajar, para conseguir que se atempere”.
Limpieza cuidadosa de la carrocería
Stephen Naylor señala otro factor importante que debería considerarse: en invierno, sobre todo en zonas de montaña, es habitual encontrar sal en las carreteras para evitar que se produzca el hielo. Esto puede depositar residuos de sal en la carrocería. Pueden causar defectos en la pintura, como la formación de ampollas, que requieren una elaborada reparación. Tales defectos se pueden evitar poniendo especial cuidado al limpiar la carrocería. “El trabajo vale la pena. El tiempo dedicado a la limpieza de la carrocería nos garantiza la calidad en el trabajo de reparación”, indica Naylor. “Los residuos de sal sólo se disuelven en agua, por lo que deben ser eliminados con un limpiador base agua”.
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