Motortec ha sido el marco elegido por Lausan y Alliance Automotive Group (AAG) para proporcionar más detalles de la compra del distribuidor español por parte del gigante francés. En el acto estuvieron presentes tanto Ander Beldarrain y Nacho Pernas (Lausan), como Frank Baduel, CEO de AAG.
Ha sido precisamente Baduel quien ha aportado las claves principales de una operación que se ha ido fraguando en el último año y medio y que culminó la semana pasada. “Para AAG había un hueco en el quinto mercado europeo, el ibérico. Con Lausan había oportunidad de entrar en España y Portugal, con una empresa que cuenta con un equipo humano muy potente, que está muy procedimentada y profesionalizada y que es muy parecida a Alliance, con, por ejemplo, una gran fortaleza a nivel informático y similitudes importantes en cuanto a proveedores”, comenta Baduel, quien añade que las claves del éxito de la operación ya las tienen: un gran capital humano, amplio stock y capacidad comercial y de desarrollo, además de la estrecha relación con los clientes. “Si combinas una relación fuerte con los proveedores, un gran capital humano y una estrecha relación con los clientes estamos convencidos del éxito en el mercado”, señala.
Así las cosas, para Baduel ahora es el turno de dar forma a la integración de Lausan-Soulima en la estructura de AAG, “siempre con dando continuidad a su presencia en el mercado”. De momento, Lausan se integra en el Comité Ejecutivo de AAG para participar en la toma de decisiones.
En lo que respecta a la relación entre Lasuan y Groupauto Unión Ibérica, Baduel ha sido taxativo: hay conversaciones en marcha, ya que la intención de Alliance es que Lausan y Soulima vuelvan a integrarse dentro del grupo. “Dentro del ADN de Alliance Automotive Group está nuestra participación en Groupauto International”, explica.
Por lo que respecta a la red Eurotaller, cuyos talleres que estuvieron abanderados por Lausan y que luego lo han sido por otros distribuidores del grupo, el CEO de AAG no ve ningún problema: “Nuestros clientes son los talleres y son quienes deciden con quién trabajar. La intención es buscar fórmulas de colaboración que no supongan competir entre compañeros de grupo”. Lo mismo ocurrirá con la concurrencia de asociados en determinadas plazas, “es algo que ocurre con frecuencia en otros países, no habrá problemas”.
Además, los responsables de Lausan y AAG aportaron algunos datos sobre Alliance y sobre GPC, la empresa matriz, que es el mayor distribuidor mundial de recambios, con una facturación anual de 18.000 millones de euros y presencia en Norteamérica, Australasia y Europa. Por continentes, el 74% de su actividad está en Norteamérica, el 15% en Europa y el 11% en Oceanía-Australasia. Por divisiones, automoción supone el 60% e industrial el 40%. GPC da trabajo a 50.000 empleados, dispone de 3.500 centros propios, más de 160 almacenes reguladores y 25.000 talleres abanderados por todo el mundo.
En Europa, Alliance está presente en Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Holanda, Alemania, Polonia y ahora, España y Portugal. Con 2.800 millones de euros en venta, 2.440 almacenes -730 de ellos propios-, 7.200 talleres asociados a alguna enseña del grupo y 14.000 empleados. Son miembros de Groupauto International, agrupación con presencia en 50 países. Respecto a su estrategia de expansión en Europa y en España, Frank Baduel ha señalado que “nuestra estrategia de expansión en Europa continuará. En España, queremos crecer tanto con GAUIb como con Lausan y no nos cerramos a nada”. Os mantendremos informados.
Incluye la suspensión temporal de las cuotas de asociados, la solicitud a las marcas de que hagan lo propio con los gastos mensuales y la asesoría experta para gestionar la tramitación de siniestros.
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