Según la última evaluación de CarGarantie sobre la distribución de las averías, una reparación costó de media 596 euros en 2021, considerándose el mayor incremento de los último años.
CarGarantie analiza cada año alrededor de un millón de garantías de vehículos nuevos y de ocasión de todas las marcas y modelos para documentar la evolución de los costes de reparación y la frecuencia de las averías. Estos costes no han parado de aumentar en los últimos años. Y 2022 no va a ser una excepción: los costes medios de reparación han subido a los 596 euros de media en 2021 (572 euros en 2020) y es muy probable que el aumento continúe.
Cuando se trata de la distribución e importes de las averías, CarGarantie observa que, en la mayoría de los casos, los valores han variado solo en unos pocos decimales en comparación con el año anterior. En el caso de los vehículos de ocasión, el motor sigue siendo el componente más caro, ya que supuso el 23,4% del importe de la liquidación de los siniestros en 2021 (23,6% en 2020). El sistema de combustible le sigue en segundo lugar, con un 19,1% (18,8% en 2020), y la caja de cambios en el tercero, con un 11,5% (11,8% en 2020).
Se pueden apreciar más cambios en los vehículos nuevos: aunque el motor todavía ocupaba el primer lugar el año pasado, en 2021 es el sistema de combustible el que lidera el ranking, con una cuota del 20,5% (20,7% en 2020), seguido por el motor, con un 20,1% (21,4% en 2020), y el sistema eléctrico, con 12,2% (12% en 2020). Por tanto, el porcentaje de los importes liquidados por fallos de motor disminuyó levemente, mientras que el resto se mantuvo sin cambios.
Por otro lado, CarGarantie destaca que la distribución de la frecuencia de las averías también se mantiene prácticamente sin cambios, tanto en términos de tiempo como de porcentaje. En el caso de los vehículos de ocasión, en 2021 el sistema de combustible sigue ocupando el primer lugar, con un 20,3% (19,7% en 2020), seguido del sistema eléctrico, con 18,7% (18,3% en 2020), y el motor, con 11,1% (10,7% en 2020).
En el caso de los vehículos nuevos, el sistema de combustible también ocupa el primer lugar, con un 19,2% (20,2% en 2020), seguido del sistema eléctrico, con un 19,1% (18,7% en 2020), y la electrónica de confort, con un 10,9% (10,7% en 2020).
En cuanto al momento en el que se produce la avería, hay pequeñas diferencias con respecto al año anterior. Mientras que en 2020 solo el 29% de los siniestros en VO se dieron dentro de los primeros 5.000 km, en 2021 es del 30,4%, es decir, ha aumentado en 1,4 puntos porcentuales, por lo que el siniestro tiende a aparecer un poco antes. En cambio, el 18,9% de los daños solo se produjeron con más de 25.000 km (18,9% en 2020). En términos de tiempo, apenas hay cambios: el 23,2 % de las averías solo se produce tras más de 360 días (22,9% en 2020).
En palabras de Ángel Mellado, director de CarGarantie España y Portugal, “son muchos los acontecimientos que han provocado el aumento de los precios en los últimos dos años: la escasez de semiconductores, el aumento de la inflación y las interrupciones de la cadena de suministro global. Esto también se refleja en los costes medios de reparación, que ahora rondan los 600 euros. En el análisis de averías de 2016, este valor era inferior a 500 euros. Por tanto, los seguros de garantía y de costes de reparación son cada vez más importantes tanto para concesionarios como para clientes. Los clientes pueden protegerse contra costes de reparación imprevistos, y los concesionarios pueden ofrecer una muestra de calidad que, una vez más, contribuye a aumentar significativamente la confianza de los clientes de vehículos nuevos y de ocasión”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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