Assistec Re-Evolution inicia 2023 con formaciones a distribuidores y talleres
La Escuela de Negocios imparte sesiones a Recambios Gaudí, Reynasa, Recambios Jesús y Plata Hermanos, así como una consultoría de procesos a un taller de Ourense.
Assistec Re-Evolution continúa impartiendo formaciones e implantando consultorías a distribuidores y talleres, siguiendo con su filosofía de aportar valorar a la posventa. La Escuela de Negocios, que prevé crecer en 2023, inició el año anunciando el acuerdo con Aftermarketing, que se suma al proyecto para responsabilizarse del área de Marketing.
Destaca también en este arranque del año la celebración de una primera jornada en Recambios Gaudí, con la participación de más de una decena de talleres. A esta sesión también asistieron Juan Rodríguez, presidente de CIRA, y Daniel Tejada, uno de los máximos representantes de Recambios Gaudí.
Por su parte, Reynasa acogió la tercera sesión de la Escuela de Negocios, “con un grupo de talleres muy activo que ya se empiezan a ver los primeros resultados”, afirman desde Assistec Re-Evolution.
Por otro lado, la formación dirigida a equipos comerciales, que tiene un enfoque práctico para crear puentes entre las fuerzas de ventas de la distribución y los talleres, se ha impartido a lo largo de este mes de enero en Recambios Jesús y Plata Hermanos, concluyendo ésta con un entrenamiento para todo el equipo.
También se ha realizado una consultoría de procesos a un taller de Ourense que cuenta con una fuerza productiva de seis técnicos. Esta auditoría de indicadores y procesos en el taller ha buscado mejorar la calidad de vida laboral e incrementar su rentabilidad, trabajando la gestión, planificación y organización para conseguir hacer crecer en el taller hasta un 15% la eficacia y un 25% el ticket medio.
El fabricante anuncia resultados positivos continuados en ventas y beneficio operativo del 4,1% y 18,6%, respectivamente, en comparación con el año anterior
Refactory Sevilla, el centro de economía circular de Renault Group en España, ha sido reconocido por su contribución a la economía circular en la industria automovilística, ofreciendo vehículos reacondicionados de alta calidad a precios competitivos
El fabricante italiano ha hecho públicos los resultados de los tres primeros trimestres del año, que arrojan unos beneficios netos de 197,2 millones de euros
Están especializados en inyección, pintura y montaje de componentes de plástico, utilizando tecnologías en 2K, 3K, inyección con gas y automatización, empleando robots y materiales ecológicos
Las operaciones con usados de entre 1 y 3 años suben un 34% durante el pasado mes y el mercado de ocasión supera ya los 1,7 millones de unidades en lo que va de año
Se ha denunciado a su propietario por realizar actividades de reparación y pintura de vehículos sin las autorizaciones ni condiciones necesarias, además de gestionar de manera ilegal residuos peligrosos generados en el lugar
Seleccionadas por un jurado entre 54 propuestas nacionales e internacionales. Los ganadores obtendrán hasta 10.000 euros en metálico y premios en especie de los 19 partners del reto.
Las marcas Renault, Dacia, Alpine y la Fundación Renault Group muestran su solidaridad con los damnificados ofreciendo una serie de ayudas enfocadas a facilitarles la movilidad.
La mesa redonda, que se celebrará el 20 de noviembre, abordará los retos que afrontan los concesionarios en un contexto de cambio acelerado protagonizado por la concentración y por la necesidad de innovar.
A partir de un estudio realizado a partir de 6,8 millones de diagnósticos, Carly destaca la necesidad de que los conductores tengan acceso a información crítica sobre sus vehículos.
Representantes de las principales marcas participaron en un panel sobre el estado actual y los retos de la posventa en el III Observatorio del Vehículo Industrial, organizado por Faconauto y Fundación Repsol.
El director de Relaciones Institucionales y Coordinación Regulatoria participó en el III Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto para analizar cómo la transición energética está siendo impulsada por la regulación y no por la evolución tecnológica.
El sector del vehículo industrial insiste en implementar una fiscalidad favorable que incentive la adopción de tecnologías de cero emisiones, así como en la importancia de impulsar la infraestructura de recarga.
