¿Por qué el mantenimiento no debe ser un impedimento para comprar un coche eléctrico?
El 44% de los conductores considera que el coste del mantenimiento de un coche eléctrico es más caro que el de un coche de gasolina o diésel, según un estudio de Gipa recogido por Norauto.
El coste y la frecuencia de mantenimiento se encuentran entre los principales motivos por los que los conductores se resisten a comprar un coche eléctrico; de hecho, el 44% de los conductores considera que el coste de mantenimiento o reparación es más alto que el de un coche gasolina o diésel, según un estudio de Gipa. Desde Norauto profundizan en los motivos por los que el mantenimiento no debe ser un impedimento para sumarse a la movilidad eléctrica.
Al igual que los coches de combustión, la cadena recomienda una revisión anual para comprobar los principales puntos de control y poner el vehículo a punto. Sin embargo, los puntos que se deben controlar o revisar son mucho menores que los que corresponden a un automóvil gasolina o diésel.
“Los vehículos eléctricos no sufren más averías que los gasolina o diésel. Todo lo contrario. Los eléctricos puros o la parte eléctrica de los híbridos sufren menos averías si lo comparamos con un motor de combustión; de hecho, un eléctrico tiene menos piezas que un automóvil de gasolina o diésel y, por tanto, su mantenimiento es menor. También hay que tener en cuenta que los coches eléctricos tienen muchos menos fluidos que mantener que los de combustión interna“ señala Víctor Pardo, Market Manager y Proyectos Taller de Norauto.
Peculiaridades de los vehículos eléctricos hacen que se tengan que establecer puntos de control específicos para este tipo de automóviles; por ejemplo, Norauto cuenta con un plan de mantenimiento concreto para coches eléctricos donde se revisa el estado del cable de carga, así como los cables y fundas de los cables de alta tensión. También se comprueba el pack de baterías (si es accesible), el estado del conector de carga y se realiza un diagnóstico electrónico del pack de batería. Por último, se llevan a cabo tres controles técnicos para conocer el estado de salud de la batería de alta tensión.
Luego está la revisión habitual del vehículo de aquellos elementos comunes que comparten todos los coches como son neumáticos, frenos, bombillas, amortiguadores, aire acondicionado, filtros, suspensión, rótulas, fuelles, escobillas, limpiaparabrisas, rodamientos,...
En todo caso, la compañía recomienda realizar una revisión en profundidad cada año para una mayor seguridad y comprobar determinados elementos como la batería y aquellos más de desgaste como son neumáticos, frenos,..., sobre todo, antes de desplazamientos largos. El precio de este mantenimiento no es más elevado que la revisión habitual que debe hacer un coche de combustión; de hecho, un automóvil eléctrico supone un importante ahorro para el bolsillo en lo que respecta a consumos, estacionamientos en zonas reguladas donde es gratuito, menos emisiones, etc.
¿Qué elementos no se deben revisar o cambiar en un coche eléctrico? Norauto cita el aceite motor; filtros de aceite, combustible (el de aire algunos eléctricos tienen uno para la refrigeración de la parte eléctrica); correa de distribución; escape, catalizador, FAP, Adblue, EGR; embrague; bujías, bobinas; alternador, motor de arranque; calentadores; inyectores, bombas de combustible; y turbo.
Los profesionales de Norauto cuentan con la formación necesaria para realizar el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos. Igualmente, los 90 autocentros repartidos por toda España se han adaptado y cuentan con la tecnología necesaria; por ejemplo, los mecánicos disponen de guantes aislantes, elementos de señalización, herramienta de mano aislada de 1.000 voltios, etc.
Con Parts Simulator, podrán conocer el potencial de las piezas de recambio de mecánica y neumáticos de acuerdo a los mantenimientos preventivos y correctivos, incluso a nivel código postal y en función del parque, antigüedad, kilómetros o canal.
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