BMW Group ha elegido los neumáticos de verano Vredestein Ultrac de Apollo Tyres como equipo original para su nuevo SUV, el BMW X1. Fabricados en la planta de Apollo Tyres en Gyöngyöshalász (Hungría), los Vredestein Ultrac seleccionados por BMW Group se suministrarán en la medida 205/65 R17 100Y XL. Estarán marcados con el símbolo de una estrella en el flanco, lo que indica que es una variante especial solicitada por el fabricante de automóviles. Los neumáticos se entregarán directamente en la planta de producción de BMW de Regensburg (Alemania).
El nuevo acuerdo de suministro de equipos originales para el X1 tiene forma parte del anunciado por ambas empresas a principios de año. Entonces, BMW Group eligió los neumáticos Vredestein Ultrac de Apollo Tyres como equipamiento de serie para su modelo más reciente, el BMW Serie 2 Active Tourer.
Apollo Tyres, en colaboración con BMW Group, se ha encargado del desarrollo de esta versión personalizada del Ultrac. Los objetivos han sido complementar la maniobrabilidad del X1, así como maximizar su eficiencia gracias a unos reducidos niveles de resistencia a la rodadura. Apollo Tyres y BMW Group también pondrán a disposición de los clientes los neumáticos Ultrac tanto en el mercado de sustitución como en los concesionarios BMW.
Los últimos neumáticos Vredestein Ultrac suponen una mejora del 15% en la maniobrabilidad en superficies secas y mojadas respecto a su predecesor. Este es el resultado de la mejora de la cavidad con una superficie más cuadrada, un diseño más rígido de la banda de rodadura y un nervio central con surcos laterales parabólicos que se combinan para aumentar la precisión y la respuesta de la dirección. Además, gracias a la rebaja del 5% en la resistencia a la rodadura del neumático, aumenta la eficiencia de combustible y se reducen las emisiones de CO2.
En comparación con su predecesor, el nuevo Ultrac también incorpora un 50% más de compuesto de sílice y resina exclusivo que mejora la tracción y, a su vez, reduce un 10% la distancia de frenado en superficies secas y mojadas. La absorción de impactos y el recorte del ruido han mejorado gracias a la disminución de la altura del talón, a la construcción optimizada de los flancos y al aumento de la zona de flexión. Además, el dibujo del neumático se ha optimizado en diferentes diámetros de neumático para que el sonido resulte más agradable.
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