Webasto comercializa Range Plus, una calefacción que garantiza el interior cálido en furgonetas eléctricas y que, instalado en posventa, garantiza hasta un 35% más de autonomía en estos vehículos durante los meses más fríos del año, informan nuestros compañeros de Todotransporte.
Equipando un vehículo con el sistema Webasto Range Plus, calefactor de aire Air Top 2000 STC alimentado por combustible, se reduce el uso del calefactor eléctrico existente en el vehículo, sustituyendo la energía térmica eléctrica por la adicional de Webasto, lo que hace que toda la capacidad de la batería esté disponible para la autonomía del vehículo eléctrico.
"Primero decidimos ofrecer un kit de retro adaptación para la Mercedes-Benz eVito/EQV porque este vehículo se utiliza con mucha frecuencia en aplicaciones para las que está pensada nuestra solución de calefacción", explica Uwe Trettin, jefe de Desarrollo de Aplicaciones de Webasto. "Cualquiera que opte por un vehículo eléctrico, pero o no pueda o no quiera renunciar a la seguridad y el confort de una fuente de calor permanente y fiable, sin renunciar a la máxima autonomía, puede beneficiarse de ello".
Los 1.000 talleres asociados certificados de Webasto pueden reequipar el nuevo sistema sin necesidad de ninguna formación adicional. La instalación dura unas diez horas y cuesta unos 3.200 euros, material incluido. El sistema va equipado con un depósito que tiene una capacidad para ocho litros de combustible, lo que es suficiente para unas 40 horas de calefacción a plena potencia, e incluso más tiempo en función del uso del vehículo, las condiciones meteorológicas y la sensación térmica.
El sistema está disponible tanto para automóviles de 12v como de 24v. El calefactor se instala entre los ejes delantero y trasero. En un vehículo con motor de combustión interna, el calefactor iría instalado donde se situaría el sistema de escape. Dependiendo de la aplicación del vehículo, puede instalarse de modo que funcione con aire fresco o con aire recirculado. En este último caso, el calefactor tomaría aire recirculado del maletero del vehículo, lo que permite utilizar el aire interior ya precalentado de forma más eficiente, ayudando a la unidad a que entre antes en modo de espera; a continuación, el aire caliente es distribuido por el espacio para los pies.
La electricidad necesaria para el funcionamiento del calefactor procede de la batería de arranque del vehículo, la cual es recargada periódicamente por el vehículo desde la batería de alto voltaje.
El depósito puede llenarse con gasóleo o, si está disponible, con aceite vegetal hidrogenado (HVO). Para controlar el calefactor, están disponible opcionalmente la aplicación Thermoconnect o el panel de control Multicontrol (requieren instalación en el vehículo).
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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