El sector del transporte es responsable del 20% del total de las emisiones de CO2 en Alemania. A diferencia de muchos otros sectores, los gases de efecto invernadero en transporte han aumentado en los últimos años, en un 7% desde 1990. Según la Ley de Protección del Clima, las emisiones de CO2 se reducirán a la mitad para 2030 y se reducirán a cero para 2045.
Pero, ¿qué combustibles alternativos están suficientemente disponibles y pueden utilizarse rápida y eficientemente? Expertos de la industria y asociaciones discutieron esto en la charla Energy4Mobility en Múnich. organizada por Messe Frankfurt. Los expertos coincidieron en que el hidrógeno es necesario para una movilidad libre de emisiones.
Expertos de Arthur Bus, Cryomotive, Gumpert Automobile, Hydrogen Europe, Linde, Mobil in Deutschland y UnternehmerTum debatieron sobre este particular. Michael Johannes, vicepresidente de Movilidad y Logística de Messe Frankfurt, explicó que estas charlas “se crearon para servir de plataforma y dar la oportunidad a actores relevantes del sector para presentar sus proyectos e ideas innovadoras, intercambiar ideas y hacer networking”.
En su presentación sobre “Uso razonable del hidrógeno en el transporte”, Simón Herzog, senior project Lead UnternehmerTUM, usó el ejemplo de un vuelo de larga distancia para ilustrar que no sería posible electrificar completamente todos los modos de transporte. El hidrógeno jugará un papel importante en el futuro, especialmente porque se puede suponer que los costes del hidrógeno disminuirán.
El hecho de que el reabastecimiento de hidrógeno haya sido posible durante muchos años y que la tecnología sea de vanguardia fue señalado por Thomas Schaefer, business development manager en Linde, en su presentación sobre tecnología de repostaje eficiente para vehículos de hidrógeno. Linde ha construido varias estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo, ofreciendo todo tipo de abastecimiento de combustible para automóviles, camiones, autobuses, trenes y otros vehículos. “Con el avance del giro energético hacia las energías renovables, habrá hidrógeno verde disponible", dijo Schaefer. A nivel mundial, no hay problemas de energía; en África, por ejemplo, hay 200 veces más energía de la que se consume localmente. “No hay un problema de energía, sino un problema de distribución”, explicó Schaefer.
Por su parte, Daniel Duschek, jefe de Gestión de Requisitos y RCS Cryomotive, abogó por un conjunto de normas y el establecimiento de una norma internacional sobre el hidrógeno. También es necesario desarrollar estándares para la infraestructura; por ejemplo, hay muchos sistemas diferentes para repostar hidrógeno.
Michael Haberland, presidente de Mobil in Deutschland, dio una perspectiva sobre los combustibles electrónicos y el futuro del motor de combustión en Alemania. Explicó que con 48 millones de vehículos con motor de combustión en Alemania, no sería posible operarlos todos eléctricamente en el futuro, ya que la capacidad de carga de la batería en horas punta no sería suficiente.
La serie de charlas Energy4Mobilty continuará este año. Para más información, pincha aquí.
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