La Confederación Española de Talleres (Cetraa) ha iniciado una serie de pruebas piloto con varios talleres de reparación a lo largo del territorio nacional, con los que se está simulando y verificando el adecuado desarrollo del proceso de adquisición de la Certificación SERMI. Ésta permitirá a los talleres aprobados y, en su caso, a sus empleados autorizados, acceder durante cinco años a toda la información relacionada con los sistemas antirrobo de los vehículos, para todas las marcas. Tras ese periodo, los talleres deberán renovar la certificación.

Los talleres de Cetraa que participan en estas pruebas piloto están recogiendo documentación simulando el proceso de acreditación. Posteriormente, esta documentación se envía a un Organismo de Evaluación de Conformidad -entidades certificadoras que, a su vez, están acreditadas por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación en España)- de los varios con los que está trabajando la Confederación. Después, la documentación es trasladada al Centro de Confianza europeo, desde donde se emite un Certificado SERMI de prueba para cada persona que el taller quiera autorizar.

Con estas pruebas piloto, la Confederación busca supervisar en la medida de lo posible el proceso de obtención de las Certificaciones SERMI, cuya entrada en vigor será, en principio, el próximo 1 de agosto, salvo que desde la Unión Europea se anuncie algún tipo de modificación o moratoria.

Ante las dudas trasladadas por parte de los talleres a sus respectivas asociaciones provinciales, Cetraa quiere puntualizar que ENAC no es la entidad a la que el taller debe dirigirse para certificarse, ya que su función es acreditar a los Organismos de Evaluación de Conformidad, que sí que son los que trabajarán con los talleres como entidades certificadoras.

La Confederación recuerda a los talleres que, por el momento, no están abiertas las acreditaciones y que las asociaciones de Cetraa les mantendrán informados en todo momento del estado del proyecto. En la página web de Cetraa se publica información relevante para los talleres, así como las últimas noticias sobre el proceso de acreditación.

SERMI se implementará gradualmente

Cetraa informa también de recientes actualizaciones con respecto a la implantación de la Certificación SERMI. En un principio, la entrada en vigor para todos los talleres europeos iba a ser el próximo 1 de agosto. Sin embargo, dado que no todos los Estados miembros de la UE tienen un Organismo de Evaluación de la Conformidad (OEC) acreditado disponible a tiempo, el Grupo de Operaciones SERMI, en cooperación con la Comisión Europea, ha informado de su decisión de implementar por etapas el esquema SERMI en aquellos Estados que estén listos. Por otro lado, y mientras no sea operativo en el país, se continuará usando los sistemas de identificación de los fabricantes de vehículos, como se venía haciendo hasta ahora.

Según informa SERMI, actualmente el único país con fecha de entrada en vigor del funcionamiento del esquema es Suecia, donde se implementará a partir del 1 de octubre de 2023. Por el momento, ningún otro país de la Unión Europea, incluyendo España, tiene fecha de puesta en marcha hasta que no se disponga de entidades acreditadas (Organismos de Evaluación de Conformidad – OEC) para gestionar las acreditaciones de los talleres.

Una vez acreditado en SERMI, ¿ya lo tengo todo?

No. SERMI es indispensable para el acceso a la información antirrobo y convivirá con el proceso que exija cada marca/fabricante para iniciar sesión y acceder, a través de sus páginas web, a los recursos necesarios de su sistema (y su correspondiente pago). Desde Cetraa recomiendan que el taller, antes de decidir, valore precios publicados en las web de las marcas/fabricantes y datos de su negocio como: marcas con más entradas, servicios más demandados, servicios más subcontratados a los S.O., etc.

¿Qué es la “información antirrobo o Información sobre la reparación y el mantenimiento relacionada con la seguridad” (IRM relacionada con la seguridad)?

La norma la define como aquella “información, el software, las funciones y los servicios necesarios para reparar y mantener las características incluidas en un vehículo por el fabricante para evitar que el vehículo sea robado o conducido sin permiso y para permitir el seguimiento y la recuperación del vehículo”.

El “SERMI Scheme” incluye los ejemplos:

• Actualizar un software funcionalmente coherente con funciones para evitar que el vehículo sea robado o conducido.
• Comprar piezas que eviten que el vehículo sea robado o remolcado o que pueda ser utilizado por personas no autorizadas para dar al vehículo una nueva identidad.

La comunicación entre el taller y su asociación vuelve a ser crucial para supervisar que no se haga una interpretación extensiva de esta definición. Como prevé el esquema SERMI, los fabricantes “deberán diseñar estas características de tal manera que no hagan ineficaz el derecho de los operadores independientes a acceder a la información sobre reparación y mantenimiento para características que no están relacionadas con la seguridad”.