El mundo del caravaning ha experimentado un importante aumento en los últimos años debido a la seguridad que daban en la era covid. No obstante, la crisis de los componentes desatada por la guerra de Ucrania ha hecho que la falta de stock de vehículos nuevos dispare el mercado de segunda mano.
Por este motivo, muchas personas deciden adquirir los conocidos como ‘vehículos vivienda’ en el extranjero que tienen más de 10 o 15 de antigüedad por no esperar uno o dos años a que le entreguen uno nuevo. Según Aseicar, en total el año pasado se matricularon en España 18.424 autocaravanas y campers de segunda mano procedentes de países europeos. Ante este incremento de la matriculación de vehículos antiguos, un correcto y periódico mantenimiento, así como acudir a la Inspección Técnica de Vehículos son esenciales para garantizar el buen estado de dichos vehículos y, así, reducir el riesgo de sufrir u ocasionar un accidente.
Ante este escenario, desde TÜV Rheinland, que cuenta con 39 estaciones de ITV en toda España, alertan de los problemas que están observando en estas autocaravanas y campers de procedencia extranjera a la hora de pasar la ITV. A su vez, comparten las peculiaridades de estos ‘vehículos vivienda’ para pasar la inspección técnica.
Antes de emprender un viaje por carretera con estos vehículos, debes saber que nadie está exento de pasar la ITV, ya que todos los remolques y las autocaravanas están obligados a pasar la ITV. En el caso de las caravanas, deben pasar la ITV por primera vez a los seis años, después de esa fecha se pasa cada dos años. Por su parte, las autocaravanas habitualmente están exentas hasta los cuatro años, de los cuatro a los 10 están obligadas a pasarla cada dos años, y, a partir de ese momento, se debe pasar anualmente.
Los elementos particulares de las caravanas y autocaravanas que se inspeccionan en la ITV son:
Instalación de gas. Si la hay, se comprueba que no haya fugas, así como el buen estado de los componentes. Además, se revisa que la ventilación no esté obstruida y que la goma esté en óptimas condiciones. Esta última debe cambiarse cada 4 años, por lo que debe sustituirse antes de la primera ITV
Enganche o bola de remolque. Debe encontrarse en óptimas condiciones.
Estado de carga del vehículo. Estos vehículos, por sus características, tienen mucha capacidad de carga. No obstante, se debe vigilar que no sobrepasen los límites de carga establecidos por el vehículo.
Además de lo anteriormente mencionado, se revisan todos aquellos elementos que se revisarían a un turismo en la ITV: la documentación, el funcionamiento de las luces, el estado de los neumáticos, los frenos, la suspensión, la dirección, las emisiones contaminantes, el parabrisas, la matrícula...
Ten en cuenta que el 1 de noviembre hubo una revisión del Manual de Reformas, en la que se incluían nuevos elementos a legalizar en la ITV.
Desde TÜV recuerdan que, al finalizar la inspección, si el resultado es favorable con fallos leves, tendrás que subsanarlos lo antes posible, pero no será necesario volver a pasar la inspección. En el caso de que presente defectos graves, el resultado será desfavorable y el vehículo solo podrá circular para ir al taller y a la ITV hasta que estén reparados.
A pesar del aumento del 6,9% durante el mes pasado, con 208.778 nuevas unidades fabricadas, el acumulado anual se sigue situando un 9,8% por debajo del año anterior, con 590.882 vehículos.
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