Con el fin de evitar averías, el fabricante de baterías Clarios recomienda revisar la batería de los coches, tanto de combustión como eléctricos, antes de que bajen más las temperaturas. El año 2022 marcó un récord en cuanto al número de incidencias en las carreteras de nuestro país. El Real Automóvil Club de España (RACE) registró un total de 1.347.707 incidencias en España, lo que representa un aumento del 17% con respecto a 2021. Esto se traduce en un promedio de 3.692 incidentes por día, lo que equivale a 153 por hora.

Independientemente del tipo de motor, ya sea de combustión o eléctrico, los expertos del RACE señalan que la batería de arranque sigue siendo, con diferencia, la causa más común de averías en carretera. Este tipo de averías ocurren más frecuentemente en invierno, cuando las temperaturas descienden y los motores de combustión requieren más energía de la batería. Además, la capacidad de la batería se reduce a bajas temperaturas, especialmente si la misma ha sufrido daños debido a las altas temperaturas de la temporada estival. “Si no se quiere tener una avería en los próximos meses, es fundamental prestar atención a la batería de arranque con antelación”, aconseja Roberto Beesmans, experto en baterías de Clarios, a todos los conductores. “La revisión de la batería es también una oportunidad para preparar totalmente el coche para el invierno”.

¿Por qué fallan tan a menudo las baterías de 12 V de los coches eléctricos?

Esto suele deberse a que las baterías de 12 V de la primera generación de coches eléctricos alcanzan el final de su vida útil a los cuatro o cinco años y deben sustituirse. En algunos modelos, el fallo se debe al uso de la batería de 12 V en el sistema eléctrico del coche. “En los sistemas de algunos fabricantes de vehículos eléctricos, la estrategia de carga de la batería de 12 V todavía no está perfeccionada”, explica Nadine Dehnert, Design Engineering Lead de Clarios. “Esto suele provocar una descarga profunda de la batería de 12 V, debido a que la batería de arranque necesita más energía de la que tiene disponible en función de su capacidad. Asimismo, si la batería no se recarga correctamente, por ejemplo, porque el vehículo se queda sin corriente durante un periodo prolongado, o la batería de 12 V no se carga lo suficiente con la batería de alta tensión durante un ciclo de conducción, acaba produciéndose un fallo, sobre todo si esta situación se repite”, añade Dehnert.

Otra razón podrían ser las actualizaciones periódicas del sistema de los vehículos eléctricos. Estas consumen energía, que es suministrada por el circuito de 12 V. A lo anterior se añade que, en muchos vehículos xEV, la batería de tracción se enciende varias veces durante la actualización o el coche es activado continuamente por otros motivos, lo que también supone una gran carga para la batería de arranque. Si esto pasa varias veces sin que la batería se recargue, a menudo no es posible desbloquear ni arrancar el vehículo. Así ocurre, por ejemplo, si el vehículo permanece aparcado varias semanas en vacaciones y recibe actualizaciones periódicas.

Es recomendable llevar a revisar la batería a un taller especializado después de las vacaciones de verano o, como muy tarde, antes de la llegada del invierno. “Sólo especialistas cualificados pueden garantizar la correcta sustitución de la batería del vehículo, de modo que las prestaciones esenciales de rendimiento y seguridad sigan funcionando correctamente”, subraya Beesmans.

En la Varta Training Academy, los talleres pueden actualizar sus conocimientos sobre el mantenimiento de baterías. Los propietarios de vehículos pueden encontrar rápidamente un taller cercano pinchando aquí.

Consejos especiales para conductores de coches eléctricos

• Para evitar sobrecargar la batería de tracción en invierno, es mejor aparcar el coche en un garaje durante la noche. Esto también es favorable para la batería de 12 V
• Precaliente el coche eléctrico sólo mientras esté conectado al punto de carga, ya que, de lo contrario, se reduce la autonomía. En la mayoría de los casos, el calor lo proporciona la corriente de la toma, por lo que se necesita menos calefacción durante el trayecto. A menudo, basta con la calefacción de los asientos y el volante, más eficiente. Esto reduce la carga sobre la batería de tracción
• Pero tenga cuidado: algunos modelos de vehículos todavía se calientan con la batería de 12 V durante la carga. Si esta se descarga antes de que la batería de tracción esté completamente cargada, no se podrá retirar el enchufe de carga, ya que esta función está controlada por un circuito de control alimentado por la batería de 12 V.