La segunda edición de eMobility Expo World Congress se pone oficialmente en marcha con la celebración de su Consejo Asesor, que ha contado con más de 40 firmas líderes y organizaciones de diferentes segmentos del sector de la movilidad. Todos ellos han dado a conocer las novedades del encuentro, que reunirá a más de 6.000 profesionales con el fin de trazar la hoja de ruta hacia un modelo de movilidad sostenible adaptado al nuevo contexto mundial.
eMobility Expo 2024 se celebrará del 13 al 15 de febrero en Valencia y, bajo el lema “We are the future of eMobility”, vuelve para analizar el cambio de paradigma al que se enfrenta el sector y descubrir los nuevos avances en movilidad electrificada, sostenible, inteligente, segura y conectada que definirán el futuro de la industria.
En el Consejo Asesor se encuentran Iberdrola, Ford, Cepsa, Autoridad Portuaria de Valencia, BP, Renault, Bosch, IATA, AirEuropa, Piaggio, Railgroup, Indra, Renfe, Jaguar Land Rover, TotalEnergies, la agrupación Future Fast Forward o Stellantis, además de representantes institucionales del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible y de la Generalitat Valenciana.
Más de 200 firmas expositoras ya han confirmado su participación en el congreso, procedentes de sectores como el de la automoción, el logístico, energético, transporte marítimo, aéreo, ferroviario, autobuses, movilidad urbana y micromovilidad, así como empresas proveedoras de servicios y tecnologías para las ciudades inteligentes y conectadas, donde presentarán sus últimas soluciones e innovaciones que están transformando la industria.
En este sentido, Jesús Haro, director de eMobility Expo World Congress, ha remarcado que “la industria está en fase de retos, con muchos actores involucrados en su transformación. Con este evento, queremos ser la plataforma referente a nivel europeo que lidere y contribuya a definir la nueva hoja de ruta de la movilidad sostenible. Estamos convencidos que Valencia va a ser el Davos de la movilidad en los próximos años”.
Cabe destacar, por otro lado, que la nueva edición de eMobility World Congress recibirá a más de 375 expertos de todo el mundo, desde los principales fabricantes de vehículos, empresas de carsharing o de software de navegación, hasta los principales actores de las nuevas fuentes de hidrógeno, entre otros.
En total, serán más de 120 horas de inspiración que girarán en torno a aspectos clave como la descarbonización, logística, los sistemas integrados de transporte, energía y baterías o la gestión de flotas. El programa de contenidos contará con nueve foros verticales para cada segmento de la industria (automoción, ferroviario, energía y baterías, movilidad urbana y micromovilidad, logística, marítimo, aéreo, así como foros destinados a las ciudades o enfocados al hidrógeno como nueva fuente de combustible). Además, acogerá diferentes agendas especializadas para cada perfil profesional: CEOs, CIOs, gestores de flotas y representantes de la administración pública.
A ellos se unirá actividades para fomentar el networking y las sinergias entre los profesionales del sector como los eMobility Innovation Awards 2024, los premios que reconocen el liderazgo, los proyectos y soluciones de innovación que transformarán la industria de movilidad; el eMobility Startup Forum, un foro que albergará todo el ecosistema de startups que están revolucionando el sector de la movilidad; el Leadership Summit, un almuerzo con los directivos de las principales empresas del sector; o la eMobility Plaza, un espacio con demostraciones de las soluciones de movilidad más innovadoras.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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