¿Cuánto se han encarecido en España los precios de los vehículos electrificados seminuevos? En los últimos tres años, su tarifa media se ha disparado un 31,8%, es decir, el doble que el IPC acumulado (+16,1%) y los salarios (+15,3%). En concreto, para un vehículo seminuevo se debe desembolsar unos 35.600 euros de media, cuando hace tres años era de 27.000 euros, según Autoscout24 a partir de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz, especialistas en Big Data y transformación digital del negocio VO.
Este incremento de precio se debe a la presión de la demanda sobre una oferta todavía escasa que apenas representa el 17% del stock de vehículos usados de hasta dos años. Y es que la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes está animando a los españoles, sobre todo a los que pueden permitírselo, a hacerse con un vehículo con etiquetas Eco y Cero.
Esto explica que los vehículos seminuevos eléctricos estén encontrando comprador en apenas tres meses (87 días) frente a los tres meses y medio de uno de combustión (101 días), si bien estos últimos copan ocho de cada diez vehículos en exposición en los concesionarios y puntos de compraventa.
La instantánea del mercado es, por un lado, pocos coches seminuevos de tecnología eléctrica a un precio excesivo y, por otro, muchos conductores deseando electrificarse pero que acuden al mercado de usados como alternativa al de nuevos para poder materializar ese deseo. Esto provoca que el precio se siga posicionando demasiado alto para el comprador natural de VO.
Además, la alta demanda de vehículos electrificados ha hecho aumentar el gap de precio entre los coches de ocasión eléctricos y los de combustión, cuya tarifa media se sitúa en los 22.468 euros (dato abril de 2024), es decir, 13.000 euros menos, un diferencial que no ayuda a la sostenibilidad del parque, pero sí a la del bolsillo.
Y es que el factor precio a la hora de electrificarse continúa siendo uno de los grandes hándicap que está frenando la popularidad de este tipo de tecnología. De hecho, en el mercado del vehículo nuevo varios fabricantes ya han emprendido una especie de carrera frenética por lanzar coches eléctricos ‘low cost’ de entre 20.000 y 25.000 euros, modelos que en su mayoría se empezarán a vender en 2025 y en 2026. ¿Esta guerra de precios tendrá también su traslación en el vehículo de ocasión?
Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU) organiza este foro el próximo 24 de abril, de 11:30 a 13:30 horas, en el Auditorio del Pabellón 5 de Ifema Madrid.
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La Fundación Capgemini presenta el “Libro Blanco para un vehículo autónomo inclusivo”, que presenta soluciones sostenibles y de impacto social positivo para ayudar a desarrollar una movilidad en beneficio de todos.
Para su presidente, Juan Ramón Pérez Vázquez, “este reconocimiento constata nuestra vocación de servicio y orientación a la excelencia, reflejando el creciente peso de un cliente cada vez más digital en nuestra red”.
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Medidas enfocadas a facilitar la financiación, reorientar capacidades productivas o ayudar a encontrar nuevos mercados internacionales podrían constituir un apoyo a las empresas más damnificadas, según la asociación.
Organizado por Faconauto y Femeval, el encuentro se celebrará el próximo 8 de abril marcado por el impacto de la dana en la región y la evolución del mercado en este contexto.
Gracias a la experiencia de Valeo en hardware y software, el sistema ofrece proporciona funciones de seguridad y asistencia al aparcamiento con un impacto mínimo en la arquitectura del vehículo.
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Servicios como AirCARe de Midas garantizan la limpieza del ambiente interior, eliminando olores persistentes en el habitáculo, como los causados por alimentos, tabaco, mascotas y otros factores.
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La feria, que se celebrará del 23 al 26 de abril en Ifema Madrid, albergará un área exclusiva con más de 600 m2 dedicada al futuro de la digitalización aplicada a fabricantes, talleres y flotas.
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