El actual plan MOVES III está dirigido a dar ayudas por la compra de un coche nuevo eléctrico o híbrido enchufable. Si se tiene en cuenta que estos vehículos superan por regla general los 25.000 euros y que cuatro de cada diez hogares en España que tienen un vehículo electrificado superan los 3.000 euros de ingresos al mes (según el INE), AutoScout24, el portal especialista de VO de Sumauto, considera que se están dando ayudas a compradores que no necesitan que se les ayude.
En este sentido, AutoScout24 recuerda que el 94% del parque es diésel o gasolina y que la edad media supera ya los 14 años y llegará a los 15 próximamente, luego España afronta el reto no sólo de la electrificación, sino también del rejuvenecimiento de los coches que circulan por nuestras carreteras y calles.
Por este motivo, el próximo Plan MOVES debería dirigir las ayudas a las rentas con menor accesibilidad a la compra de un vehículo, es decir, aquella que provoca que el coche más vendido en España sea un usado de más de 15 años. Este próximo MOVES IV debería, por tanto, configurarse recuperando el requisito del antiguo Plan Renove que implicaba desguazar un coche antiguo, en este caso uno sin etiqueta, que son más de 7 millones en España. Y la cuantía de la ayuda debería establecerse por tramos en función de la nueva etiqueta adquirida, es decir, a más sostenible, más elevada.
De esta manera, el MOVES permitiría que un conductor con coche sin etiqueta pudiera adquirir no sólo un etiqueta 0, sino también ECO, B o C siempre que no superen los 10 años de antigüedad, lo que supone incorporar al vehículo usado dentro del plan, siempre que sea una transacción en el canal profesional para la gestión correcta de las ayudas.
Asimismo, AutoScout24 recuerda que, más allá de los planes MOVES existen otras fórmulas que permitirían reducir los precios de los vehículos electrificados, como la deducción del 100% del IVA en su compra, si bien debería limitarse a aquellos modelos por debajo de 25.000 euros para que sea efectiva en rentas medias.
Por ejemplo, el próximo lanzamiento del Fiat Grande Panda eléctrico tendrá su precio en torno a los 20.000 euros, por lo que eliminar el 21% de IVA dejaría su precio en 15.800 euros, mucho más asequible.
Por otra parte, AutoScout24 considera que se debe incluir en los planes de ayudas el retrofit, es decir, reconvertir a eléctrico un vehículo de combustión, operación que es posible hacer a partir de 15.000 euros tomando como referencia el mercado francés, que junto con el británico, es el gran abanderado de esta tendencia.
Incluir ayudas del MOVES para esta reconversión facilitaría que coches ya existentes con etiqueta B o C pasen a ser 0, encontrando así una nueva vía para electrificar el parque de forma más asequible para el bolsillo y sin obligar a cambiar de vehículo, simplemente reformarlo por dentro.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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