Desde enero de 2021, es decir, hace prácticamente cuatro años, el precio medio del vehículo de ocasión ha experimentado sólo ocho caídas interanuales. Dos de ellas, estos dos últimos meses: septiembre y octubre. Pero si el mes pasado cayó un -0,6%, en octubre lo ha hecho con algo más de intensidad: -0,9%, según datos del barómetro de coches.net, el marketplace experto en movilidad. ¿Es el fin de un ciclo de subidas continuas? Sea como sea, lejos quedan esas impresionantes subidas a doble dígito entre junio de 2021 y septiembre de 2022. O, más recientemente, el crecimiento del +7,6% de marzo de este año 2024.

Con todo, el precio medio de oferta del vehículo de segunda mano en España se sitúa en octubre en los 20.510 euros, un -0,7% menos respecto al pasado mes de septiembre. Sin embargo, a pesar de la mencionada disminución del precio en la comparativa tanto mensual como interanual, este precio sigue situándose cerca del récord histórico absoluto, que se registró en septiembre de 2023 (20.764 €).

Lo cierto es que el mercado de vehículos de ocasión en España ha experimentado un encarecimiento notable en los últimos años y ya es casi un 76% más caro que hace una década, cuando, en enero de 2014, rondaba los 11.663 €. Este incremento representa un gran reto para muchas familias y, especialmente, para todos aquellos que, tras las recientes inundaciones provocadas por la DANA, han perdido su vehículo. Y es que las cifras son contundentes: la DANA ha dejado más de 100.000 vehículos inutilizados.

Los híbridos y eléctricos, el doble de caros

Si nos fijamos en el precio según el tipo de combustión, vemos que el precio medio de oferta de los vehículos de ocasión movidos por diésel sigue su tendencia a la baja. Si en agosto cayó un -4,3%, y en septiembre un -5,6%, la caída en octubre ha sido del -5,7% hasta los 17.233 € de media. Meses seguidos, por lo tanto, de descensos para los vehículos con más presencia en el mercado español. La caída interanual del precio del coche de segunda mano de gasolina es, un mes más, mucho más moderada, -0,3%, lo que ha llevado el precio de oferta en octubre a los 20.114 euros. Los híbridos y eléctricos caen un -4,4% hasta los 32.294 €. Si analizamos estos datos en su conjunto, podemos comprobar que el precio medio de un vehículo movido por baterías es prácticamente el doble que uno diésel.

Atendiendo a la antigüedad, los mayores descensos en el precio de los coches de ocasión los experimentan los más nuevos. Los seminuevos, es decir los de menos de 1 año, cayeron un -1,3% respecto a octubre de 2023 (39.628 €) y los de entre 1 y 3 años, un -2,1% (28.611 €). En el otro lado de la balanza, crecimientos en todas las otras franjas de antigüedad: los de entre 4 y 5 años, un +2,4% (24.145 €), los de entre 6 y 10 años, un +3,3% (18.639 €) y los de más de 10 años, un +0,6% (9.109 €).

Los más caros, en País Vasco y Madrid

El País Vasco, que durante tres meses seguidos había encabezado la lista de las regiones de España con mayor crecimiento interanual del precio del coche de segunda mano en España y que dejó paso en septiembre a Canarias, recupera el podio en octubre: +5,7%. Le siguen Canarias (+4%) y Castilla La Mancha (+1,2%). Sólo en otras tres regiones sube el precio: Aragón, Galicia y Andalucía. En todas las demás, descensos del precio. El más acusado, el de Navarra (-7,1%), seguido de Asturias (-4,4%) y Murcia (-4,1%).

Tomando como referencia el precio en términos absolutos, País Vasco sigue en lo más alto (22.262 €). De hecho, es la única región de España que supera la barrera de los 22.000 euros de media. Le siguen con los precios más altos del país las regiones de Murcia (21.204 €) y Madrid (21.071€). Cataluña y Castilla y León empatan en cuarta posición, con un precio medio de 20.981 €. En la parte baja de la tabla, de nuevo Extremadura, la región de España con el precio más bajo del país: 17.787 € (la única que está por debajo de la barrera de los 18.000 €).

Los coches sostenibles son ya el 14%

Los vehículos sostenibles crecen y crecen en cuota de mercado. Si hace pocos años la presencia de los eléctricos y de los híbridos era residual, en octubre ya representan el 14,4% de la oferta total de coches de ocasión en España, cinco décimas más que en septiembre, cuando era el 13,9% y ocho décimas más que en agosto, con un crecimiento interanual del +45,6%. Si a eso se le añade el 2% de cuota de otras propulsiones (hidrógeno, GLP, GNC…), el total se acerca al 17%, algo impensable hace solo unos años.

Los vehículos propulsados por diésel representan el 44,8% de la oferta total, con una caída del -2,2%. respecto al mismo mes de 2023. Por su parte, los coches movidos por gasolina suponen el 38,7% del total de la oferta y crecen un +10,4%, respecto a septiembre del año pasado. Si la disección se hace en función de la antigüedad, los de menos de un año representan sólo el 3,9% del total de la oferta, con un crecimiento del +11,2%. Las restantes franjas de edad se mantienen muy igualadas en cuota de mercado: los de 1 a 3 años suponen el 25,1% del total, con un crecimiento del +11,1%, datos parecidos a los de las franjas de entre 6 y 10 años y más de 10 años. Sólo desciende la horquilla entre 4 y 5 años: -9,7%.

Crecen las ventas de VO

Con un total de 206.484 coches de segunda mano vendidos en España en octubre según los datos facilitados por Ideauto a coches.net, en términos interanuales las ventas se han incrementado un +11,9% respecto al mismo mes del año anterior, un aumento similar en la comparativa mensual (+11,4).

Los vehículos de segunda mano más vendidos en octubre siguen siendo los diésel, 106.571 unidades (52% del total de las transacciones). Le siguen los de gasolina con 78.592 unidades vendidas (38% de cuota de mercado) y los modelos híbridos que representan el 9% del total de vendidos en octubre. De los puramente eléctricos se vendieron 1.654 unidades, lo que supone un 1% del total.