Michelin prepara sus neumáticos para la gran final de MotoGP
Tras el temporal que azotó la Comunidad Valenciana, los pilotos vuelven al circuito de Barcelona-Cataluña para disputar la última carrera de la temporada, en el que Michelin ofrece siete compuestos de neumáticos en lugar de cinco.
Será el circuito de Barcelona-Cataluña el que acoja este próximo fin de semana el Campeonato del Mundo FIM de MotoGP 2024, después de la suspensión del Gran Premio de Valencia a consecuencia de los destrozos causados por la DANA. Además, es la segunda vez en seis meses que el campeonato se celebra en Cataluña y la tercera en poco más de un año, ya que el Gran Premio de 2023 se disputó allí en septiembre. Esta particular estacionalidad ha llevado a Michelin a revisar el juego de neumáticos destinado a este trazado.
“Entre mayo y noviembre, las diferencias de temperatura son tales que hemos tenido que adaptarnos”, explica Piero Taramasso, responsable de los programas de competición de dos ruedas de Michelin. “La configuración del circuito no cambia fundamentalmente la situación, pero esta pista, conocida por sus bajos niveles de adherencia, presenta un desafío adicional. Además, es asimétrica, con un refuerzo mucho mayor en el lado derecho del neumático. Como exige el reglamento en estas circunstancias, hemos introducido compuestos adicionales, tanto para el neumático delantero como para el trasero”.
Los socios de Michelin dispondrán de cuatro neumáticos para la rueda delantera: un neumático asimétrico con goma Blanda, un neumático simétrico en compuestos Medio y Duro, y una opción Duro asimétrica, de nuevo con el lado derecho reforzado. Para la trasera, encontramos las tres denominaciones “Blando, Medio y Duro” para un neumático asimétrico, siendo el Medio y el Duro los Blandos y Medios del pasado mes de mayo.
En caso de lluvia, la gama Michelin Power Rain estará disponible con los compuestos Blando y Medio, tanto para los neumáticos delanteros como para los traseros. Estos últimos también son asimétricos, con un lado derecho más duro, como en las gamas slick.
El circuito de Barcelona-Cataluña tiene 4,627 km de longitud, con seis curvas a la izquierda y ocho a la derecha, además de una recta de 1.047 m. Es una pista donde se pueden alcanzar velocidades muy altas (más de 350 km/h) y donde los adelantamientos son habituales. El pasado mes de mayo se establecieron nuevos récords: Aleix Espargaró (Aprilia Racing) estableció el récord histórico del circuito en 1'38.190, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech 3) marcó la vuelta rápida de carrera en 1'39.664, y la duración del Gran Premio se rebajó a 40'11.726.
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