Gama UFI Multitube para el nuevo Lamborghini Temerario
Destaca por la estructura tubular patentada, medios filtrantes negros, flexibilidad geométrica, mejora de los parámetros de filtración, peso, espacio, emisiones y rendimiento.
UFI Filters está presente en el Temerario con Multitube, la tecnología de filtros de aire para motores de UFI. El nuevo superdeportivo híbrido de Lamborghini marca el abandono del histórico motor V10 utilizado hasta ahora, en favor de un motor V8, equipado con dos turbocompresores y combinado con tres motores eléctricos.
Los requisitos de admisión de un esquema tan refinado exigen un sistema de filtración de aire del motor tecnológicamente avanzado. Se eligió el airbox UFI Multitube, desarrollado por los ingenieros del Departamento Investigación y Desarrollo de UFI Filters, que cumple todos los requisitos específicos. UFI Multitube utiliza una estructura tubular patentada en lugar del tradicional filtro de aire del motor tipo panel. La forma especial del medio filtrante, fabricado con fibras sintéticas 100% hidrófobas, permite un rendimiento de filtración muy elevado, de entre el 98,5 y el 98,8%.
Otras características especiales de Multitube son su flexibilidad geométrica y las reducidas dimensiones del filtro. De hecho, la estructura del cartucho permite colocar los tubos en distintas posiciones, es decir, en paralelo, en serie o según distintas geometrías, variando los diámetros y las longitudes en función de los requisitos del fabricante del vehículo y de la ubicación del filtro.
El espacio se reduce hasta en un 50% en comparación con un sistema de paneles convencional, mientras que sus formas geométricas permiten optimizar la dinámica de fluidos del aire, cuyo paso lineal a través de la estructura disminuye la resistencia aerodinámica del automóvil. La mejora de la dinámica de flujo ha permitido situar el filtro de aire del motor (con medio filtrante negro por motivos estéticos) en la zona del paso de rueda del Lamborghini Temerario, en beneficio del estudio aerodinámico que ha permitido obtener una carga vertical muy elevada, prescindiendo de un gran alerón trasero.
La dinámica de los flujos de aire dentro de Multitube también minimiza las pérdidas de presión y energía, al tiempo que contribuye a reducir el consumo y las emisiones contaminantes. UFI Multitube también superó la prueba DIN53438 (norma ISO) que determina el grado de combustión de los materiales comerciales, recibiendo la clasificación más alta posible (F1).
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