Ya tienes disponible el nuevo número de la revista Talleres en Comunicación (313). Es un número que cuenta con entrevistas con los principales grupos de distribución, con el foco puesto en las relaciones con los proveedores y el futuro de la posventa; entrevistas que nos han proporcionado interesantes declaraciones.
Por ejemplo, de Chema Rodríguez: “La idea de LKQ es, en torno a 2027, entrar en el mercado ibérico. Y Recalvi somos su primera opción en ambos países. Así que vamos a ver si llegamos a tiempo y, lógicamente, somos capaces de ponernos de acuerdo” y “en Recalvi estamos valorando seguir o no en Temot. Es un gran grupo, nos trae dinero a mayores e información y tenemos una gran relación, pero posiblemente necesitemos ir más allá. Estamos hablando con más actores y tomaremos una decisión de cara al 2026”.
Tambien de Joan Reixach (AD Parts): “Parts Holding Iberia (PHI) tiene como objetivo complementar las negociaciones de compra en nombre de los miembros del Grupo AD Parts, ya sean independientes o filiales de PHE. Se trata de ir buscando sinergias y aportar más volumen y más fuerza a los proveedores estratégicos para el grupo”; de Javier Arambarri (Sureya): “Cuando empieza a haber cambios en ASER, decido que Sureya tiene que tomar un nuevo rumbo dentro de otro grupo. Conocía a Alejandro, hay socios de CGA en mi zona con los que me llevo muy bien y, desde el principio, pensé en CGA y no hemos hablado con ningún otro grupo”; de Nines García de la Fuente (GAUIb): “Sí, hay sinergias y hay socios que están adquiriendo ya, por ejemplo, productos NAPA. Tiene todo el sentido del mundo” o de Lluis Tarrés (Serca): “Creo que tenemos buenas empresas, que pelean bien en el mercado. Y tratamos de que no se vayan, de retenerles. Y una forma es trasladándoles los bonus, que tengan más dinero ellos aunque el grupo gane menos. Porque nos gusta ser independientes y ágiles...”.
También de Fernando Riesco: “Dipart no tiene necesidad de buscar más socios. No nos hace falta cubrir más plazas, ni siquiera para acuerdos con flotas. No es algo que me preocupe. Para formar parte de Dipart tienes que entender nuestra filosofía y compartir nuestra forma de hacer las cosas, nuestra visión. Si no, no pintamos nada juntos”; de Max Margalef (ASER): “Estamos adecuando los proveedores homologados a las necesidades del grupo. Y hemos comenzado en algunas líneas a centralizar compras desde el grupo, algo que está funcionando muy bien y es un camino que vamos a explorar más”, de Enrique Junquera (Andel): “Somos muy fieles con los proveedores, nos cuesta mucho trabajo cambiar. Pero también nos gusta poner en valor a aquellos proveedores que realizan una distribución más selectiva, porque premia nuestro tipo de negocio” o de Manuel Alcalde: “No descarto abrir más almacenes como el de Madrid. Desde luego, el futuro más inmediato pasa por arrancar en Madrid, pero, si encontrásemos a la persona idónea, ¿por qué no? En HolyAuto siempre hemos tratado de hacer las cosas distintas a los demás”.
También podrás leer otras entrevistas, como la de Ramón Hoekman (WAI-PSH), conocer lo más destacado de Motortec y Autopromotec y, además, descubrir los productos de nuestros mostradores de frenos, embragues y escapes.
Además, claro está, de la mejor información sobre neumáticos y sobre carrocería y pintura. Puedes leer y descargarte la revista pinchando aquí.
Las mayores barreras para el cambio es la baja demanda de los clientes, la falta de equipos y una demanda de más apoyo y oportunidades de formación, según el último estudio de Meyle.
Estas balizas, conectadas y homologadas por la DGT, superan las 200 candelas y se adhieren a la superficie del vehículo aunque no sea metálica. El sistema “Eye Protect”atenúa el destello durante los primeros segundos tras su activación.
La compañía suministrará estos neumáticos a los 33 equipos, de 17 lugares diferentes, que competirán en el BWSC, que tendrá lugar del 24 al 31 de agosto en el continente australiano.
El calor afecta especialmente a algunos componentes del vehículo como sistema de frenos, neumáticos, batería, refrigeración, aire acondicionado y lubricante.
Gasnam reconoce el talento, la innovación y el impacto real de los proyectos que están acelerando la transición energética en el transporte en la Península Ibérica.
Socios y clientes de España, Francia, Italia y Grecia se reúnen en Palma de Mallorca para participar en el acto de conmemoración del programa de afiliados de Falken Tyre Europe.
Green Gas Mobility Summit, organizado por Gasnam, ha evidenciado que España cuenta con los recursos necesarios para liderar una producción de gases renovables, esenciales para la descarbonización.
La patronal tinerfeña organiza un debate con líderes empresariales de Cepyme, Confemetal y CEOE para reafirmar el valor estratégico de la formación cualificada y el empleo de calidad en oficios industriales.
Capaces de pintar vehículos fabricados con motor de combustión interna y eléctricos, las instalaciones, que estarán listas para 2029, tendrán una capacidad de hasta 1.600 vehículos al día.
El documento, que desmonta los principales mitos sobre incendios, carga doméstica y mantenimiento, se utilizará como guía informativa en concesionarios y en comunidades de vecinos.
El porcentaje de tiempo medio de uso por vehículo al día es del 19,14% del carsharing frente al 8,30% del privado. La antigüedad media de la flota del vehículo compartido es de 3,6 años.
Este software impulsado por inteligencia artificial ayuda a las empresas a optimizar la gestión de inventarios mediante tecnología avanzada y análisis de datos.
La marca imparte una formación para reforzar el papel del taller como consultor especializado con la capacidad de asesorar al cliente desde una perpectiva integral del negocio, más allá del producto.
Aema-ITV destaca la importancia de mantener el vehúculo en buen estado, sobre todo en verano y antes de iniciar viajes largos, para garantizar así la seguridad vial.
