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Stellantis, empresa surgida tras la fusión entre Groupe PSA y FCA, acaba de anunciar que los acuerdos de venta y distribución de servicios de todas sus marcas -Peugeot, Citroën Opel, DS, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia y Abarth- se terminarán con un preaviso de dos años -hasta 2023- y la nueva red de distribución se seleccionará poco después, basándose en unos factores y objetivos clave.
Los representantes de los concesionarios serán invitados a reuniones específicas para contribuir al desarrollo de los futuros planes y estrategia de distribución de Stellantis, contribuyendo a la construcción del nuevo esquema de distribución de la compañía, puesto en aplicación en el marco del reglamento de exención por categorías (REC) a partir de junio de 2023.
La visión de Stellantis es “promover un modelo de distribución sostenible apoyándose en una red de distribución multimarca Stellantis eficiente y optimizada, que represente a las marcas localmente y garantice el desarrollo de las actividades de venta y posventa, centrándose en una satisfacción del cliente al máximo nivel”.
Clientes, red de distribución y la propia Stellantis se beneficiarán de estos cambios, destacan desde le empresa automovilística. “Los clientes podrán beneficiarse de un enfoque multimarca y multicanal con un gama más amplia de servicios. Los concesionarios y las marcas de Stellantis dispondrán de un modelo de negocio nuevo y eficiente destinado a crear sinergias, optimizar costes de distribución, incrementar el grado de satisfacción del cliente, y ofrecer adicionalmente oportunidades de negocio sostenibles, incluida una gama más amplia de servicios, líneas de producto, financiación y soluciones de movilidad”.
En opinión de Stellantis, los cambios medioambientales y normativos están impactando en el modelo de distribución de la industria, lo que ha llevado a las marcas hacia la electrificación. Los canales omnidireccionales, incluidas las ventas online, han cambiado los hábitos de compra y consumo de los clientes, por un lado, y el próximo reglamento de exención por categorías (REC) de la UE previsto para 2023, por otro, probablemente conducirán a ajustes en los contratos y normas de distribución.
Además, se espera que en Europa un 98% de los modelos de Stellantis estén electrificados para 2025 y el 100% en 2030. Un 35% de las ventas Stellantis serán LEV para 2025 y un 70% para 2030. A partir de 2023 habrá una fuerte aceleración en este proceso y Stellantis ambiciona a "estar en la vanguardia del cambio, facilitando a su red a adaptarse anticipadamente".
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La nueva familia de equipos incluye desde equipos para comprobar la salud y hermeticidad de las baterías, hasta una mesa elevadora, herramientas aisladas u osciloscopio/multímetro de alta tensión
El evento internacional dedicado a la movilidad sostenible concluyó su tercera edición con una llamada a la acción para que gobiernos, empresas y agentes trabajen unidos por un futuro más sostenible.
Launch Ibérica ha desarrollado una aplicación (APK) para facilitar al taller la gestión de este servicio
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Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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El grupo valenciano prevé contar con un almacén en Caldes de Montbui; al frente del proyecto estará David Miras
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
Durante la 10ª Jornada de la Distribución de Cataluña se enumeraron los principales aspectos a tener en cuenta para implementar la inteligencia artificial a los negocios
Pedro Arroyo, director de Desarrollo de Negocio de Cesvimap, analizó las tendencias del sector de la posventa durante la 10º Jornada de la Distribución en Cataluña.