La mitad de las motos urbanas circula con la presión baja en los neumáticos
La visita al taller por parte de las motocicletas se produce, de media, con un tercio menos de kilómetros recorridos respecto a un automóvil, según Euromaster.
Los conductores deben extremar el cuidado de los neumáticos cuando se trata de motos urbanas y vigilar su estado una vez al mes. Según datos de Euromaster, la mitad de ellas circulan por las ciudades españolas con las ruedas bajas. La presión es solo uno de los puntos críticos que comprometen la seguridad en las motos, aunque existen otros como los neumáticos agrietados o ruido al frenar.
Por ello, es clave acudir, al menos, una vez al año al taller para realizar una revisión, completamente gratuita en los centros de Euromaster, sobre el chequeo del estado de los puntos críticos: neumáticos, luces, transmisión, nivel-estado de aceite, suspensión, niveles de líquidos, matrícula y por supuesto frenos. Según la enseña, la visita a ‘boxes’ por parte de las motocicletas se produce, de media, con un tercio menos de kilómetros recorridos respecto a un automóvil, que recorre mayores distancias.
Otra señal es la pérdida, por goteo, de distintos fluidos, aspecto que no solo puede acortar la vida útil del vehículo, sino que también obedece a una cuestión de seguridad, ya que puede provocar una caída por pérdida de adherencia de los neumáticos si estos se ven contaminados por dichos fluidos.
Por su parte, la transmisión desengrasada u oxidada provocará los típicos tirones en la moto y se sumaría a otras señales como los frenos oxidados, el fallo de alguna luz, el mal arranque o, directamente, que el vehículo no pueda circular por quedarse sin batería, entre otros motivos.
Euromaster recuerda que el mantenimiento en las dos ruedas es más importante, si cabe, que en las cuatro, debido a que se trata de un medio en el que la seguridad del conductor está más expuesta. Pese a que la siniestralidad cayó con fuerza durante 2020, uno de cada cinco fallecidos en España usaron la motocicleta como medio de desplazamiento y un 2% el ciclomotor, según datos de la DGT.
Esta cifra es muy elevada si tenemos en cuenta que las motocicletas y scooters apenas representan alrededor del 8,6% de los vehículos de nuestro país con 2,7 millones, según los datos de Unespa. En estas cifras de siniestralidad también influyen factores como la edad media de estos vehículos, que se sitúa en torno a los diez años.
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