La junta de la culata, elemento clave para el funcionamiento correcto de un motor, está situada entre la culata y el bloque motor, y su función es garantizar la estanqueidad de la compresión del motor, uniendo herméticamente la culata y el bloque motor y evitando que el líquido anticongelante pueda mezclarse con el aceite de motor, recoge un artículo de Permatex, que distribuye Krafft en Europa.
Se trata de un elemento muy técnico, delicado y de alta complejidad. La junta de culata es una pieza que debe ajustar perfectamente pero que, a su vez, debe ser deformable para soportar y absorber altas presiones y ser muy resistente a las elevadas temperaturas. Sin embargo, también puede deteriorarse y dejar de crear la estanqueidad necesaria si por alguna razón se ve sometida a temperaturas aún más elevadas de lo habitual por sobrecalentamiento del motor. Este sobrecalentamiento puede ser causado por un nivel insuficiente de líquido anticongelante o refrigerante en el circuito de refrigeración, que puede deberse a fugas, un mal funcionamiento de la bomba o del radiador, termostato en mal estado,...
Puede que la junta de culata no esté en buen estado si el conductor nota que se sobrecalienta el motor; si nota pérdidas de anticongelante; si hay gotas de agua en la varilla de nivel del aceite o que se acumula un fluido de color marrón claro en el tapón del depósito de lubricante; si hay una presión elevada en el circuito de refrigeración; si el consumo de aceite o agua es excesivo o tenemos humos de escape de color gris o blanco; si el vehículo pierde rendimiento y potencia; si el líquido anticongelante tiene color marrón; o si existe dificultad para arrancar el vehículo.
Cambiar la junta de culata no es una reparación sencilla, ya que, debido a su ubicación y a la función tan importante que desempeña, además del coste del material, requiere muchas horas de trabajo. Por esta razón, es una de las sustituciones más caras a las que se enfrentan los conductores.
Permatex dispone de un producto muy útil a la hora de sustituir una junta de culata, y no es otro que Copper Spray-A-Gasket. Este spray de cobre es un sellador de juntas específicamente formulado para aquellas que se ven sometidas a temperaturas elevadas.
Copper Spray-A-Gasket se aplica sobre la superficie de la junta antes de colocarla y ayuda a disipar el calor, previniendo el quemado de juntas y mejorando la transferencia de calor. Además, ayuda a llenar las imperfecciones superficiales, mejorando la capacidad de sellado de la junta. Puede utilizarse en todo tipo de juntas excepto en las juntas de composite pre-tratadas.
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