Japón es un país que llama mucha la atención por su cultura y por las grandes diferencias y contrastes que tiene respecto a nuestra civilización occidental. Eso se ve reflejado en numerosos aspectos de la vida, y cómo no, del trabajo. En su blog Ruta 401, Loctite repasa cómo se trabajan en los talleres japoneses.
En primer lugar, hay que citar que dentro del mercado automovilístico de Japón triunfan principalmente las marcas japonesas, como Toyota, Mazda, Nissan, Subaru, Sukuzi o Mitsubishi. Alrededor del 90-95% de coches en Japón son de marcas japonesas, y tan solo recientemente se han empezado a ver algunas marcas europeas, sobre todo alemanas. Los coches americanos son mucho más exóticos. Por tanto, el mecánico japonés está preparado casi exclusivamente para reparar o modificar coches japoneses.
Por otra parte, los coches japoneses están entre los más fiables del mercado, pero eso no quiere decir que el mecánico japonés tenga menos trabajo, al contrario. En la cultura japonesa está muy mal visto llevar el coche sucio o descuidado, por lo que los profesionales se enfrentan de forma muy frecuente a trabajos muy simples de chapa y pintura, como arreglar pequeños bollos o rayones.
Por otro lado, en Japón existe una gran afición por el tuning y el drift. Sin embargo, a diferencia de Europa, donde los coches se modifican estéticamente, en Japón se preparan como coches de competición. Son habituales los talleres especializados en modificaciones de motor. Algunos de los talleres no oficiales de tuning más reputados de Tokio son Top Secret o Mine's.
Como muchos ya sabréis, en Japón existe un gran gusto por la innovación y la tecnología. Sin embargo, los profesionales japoneses tienen que estar preparados tanto para arreglar modelos relativamente nuevos, hasta coches de pasadas generaciones. Como ejemplo citaremos a los taxis de Tokio, que consisten en coches que salieron al mercado hace 20 o 30 años pero que se siguen fabricando en la actualidad, para dar servicio exclusivamente como taxis. Algunos de estos coches son el Toyota Crown o el Nissan Cedric.
Otro punto muy importante acerca del mercado de coches japonés y que influye en la preparación y trabajo de los profesionales es el tipo de coches que circulan por las calles. En el país asiático es muy raro ver coches propulsados por motores diésel. La mayor parte de los vehículos funcionan a gasolina o, cada vez en mayor medida, mediante el gas o la electricidad.
Por otra parte, hay que tener en cuenta la filosofía japonesa del trabajo, que se basa en la mejora continua. Es la llamada filosofía Kaizen, cuyo lema principal es “Hoy mejor que ayer, y mañana mejor que hoy”. Esta filosofía del trabajo se basa en la máxima identificación de los trabajadores con la empresa, y se apoya en una estabilidad laboral mucho mayor que en occidente. Es decir, un profesional del taller en Japón, sobre todo si trabaja para una marca oficial, tiene muchas posibilidades de tener un trabajo de por vida.
Más de 100 proveedores ofrecen descuentos adicionales de hasta el 10% a los clientes del Grupo, que podrán optar a uno de los más de 10.000 premios que se sortean.
Las ventas superan los 1.458 millones de euros entre enero y agosto, un 9,68% más respecto al mismo periodo del año anterior, según el primer estudio de evolución de la actividad de los talleres de la Comunidad de Madrid, elaborado por ThotData para el Club de Colaboradores de Asetra.
La compañía francesa ha presentado el XDR 4 Speed Energy, el primer neumático del mundo para minería centrado en el ahorro de carburante y mejora de las emisiones
Julien Bonnel, además de sus funciones como director de Sinergias y Proyectos de Compras del Grupo, ha sido nombrado director general de AD Parts Intergroup, la compañía que ha adquirido diversos socios de AD Parts en España
El encuentro, que celebrará su cuarta edición los días 28 y 29 de noviembre en Valencia, mostrará las últimas tendencias y proyectos en materia de movilidad sostenible.
José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, cuantificará el impacto que la antigüedad de los vehículos tiene en la posventa en su ponencia del próximo 10 de octubre.
Según Renting Finders, para que el sector funcione bien, tiene que haber una estabilidad a 4-5 años, momento en que se recupera gran parte de las inversiones realizadas con la venta de vehículos usados.
La actividad creció un 0,7%, con un repunte especial en carrocería, mientras que el sector de mecánica se mantuvo estable y el de neumáticos dejó una nueva caída, según datos del Club de la Posventa del Vehículo Industrial.
La nueva herramienta, lanzada como proyecto beta permite interactuar con los datos de los vehículos con información basada en respuestas sobre los retos del comportamiento al volante.
Durante el mes de octubre, todos los albaranes de compra que superen los 100 euros+IVA podrán inscribirse en la web de la campaña y obtener alguno de los más de 10.000 premios que se sortean.
La principal ventaja de este material compuesto cerámico es una disminución de peso del 50% en comparación con los discos de fundición, con lo que se reduce el peso no suspendido del coche.
El diseño de surcos y expulsores evita la retención de piedras y otros objetos, lo que ofrece una mejor dispersión del agua y el barro, facilita la autolimpieza y preserva la carcasa del neumático.
El evento, bajo el lema “Rodando hacia un futuro sostenible”, tendrá lugar en Ifema Madrid con el apoyo de Motortec y abordará los desafíos y oportunidades del sector del neumático y la posventa, poniendo especial foco en la sostenibilidad
BYD se asocia con Grupo Hidalgo, Grupo Gedauto y Marcos Automoción para abrir nueve concesionarios, en Valladolid, Burgos, León, Salamanca, Ávila, Cáceres, Badajoz, Cartagena y Murcia
