El precio medio de los vehículos de ocasión se encarece un 7%
Ante la drástica falta de vehículos nuevos en stock por la crisis de los microchips, los conductores se han lanzado al mercado de VO como alternativa, según Sumauto.
Los vehículos de ocasión han sufrido una subida de precios de un 7% en lo que llevamos de año, según datos del Green Car Monitor VO de autobiz para Sumauto, presentados con motivo del Observatorio del VO de Faconauto. El motivo es el aumento de la demanda de vehículos de ocasión como alternativa a la drástica falta de nuevos en stock por la crisis de los microchips.
La falta de semiconductores ha ido cebándose con el stock de VO de manera gradual, ya que empezó primero con los de combustión para, posteriormente, dejarse sentir en los ECO. Pero en ambos casos, el denominador común es el parón de las automatrículas por la falta de coches, que apenas crecerán un 1% en 2021, según datos de MSi para Sumauto.
En concreto, la caída de la oferta disponible de VO diésel y gasolina empezó a sentirse en enero y, desde entonces, ha caído un 12,1% y se ha dejado 44.000 coches por el camino. En el caso de los usados con etiqueta “ECO”, si bien el stock supera las 29.200 unidades, un 30% más respecto a comienzos de año, ha sido en verano cuando el mercado ha dado un vuelco y hay ya 4.000 unidades menos en el escaparate.
Sin embargo, desde Sumauto indican que no solo el frenazo de las automatrículas está impidiendo que se reponga el stock de usados, sino que hay otros factores que están interviniendo en la ecuación, como el stock retenido, tanto por los particulares, que no pueden dar su coche usado a cambio de comprar uno nuevo, como por los operadores de renting, que extienden sus contratos más allá de los habituales cuatro años. Y lo mismo sucede con los rent a car, penalizados además por la caída del turismo.
Esta escasez de oferta de VO disponible está favoreciendo la rotación de vehículos y agravando, a su vez, la falta de stock. En el caso de los diésel y gasolina, el tiempo en exposición ha caído un 18% en los últimos cuatro meses, pasando los 123 a los 101 días, mientras que en los ECO es un 15%, de los 96 a los 81 días en el último mes.
De ahí que, según Sumauto, “sea fundamental para el concesionario encontrar nuevas vías de entrada inmediata de vehículos, es decir, captando operaciones de venta entre particulares, que actualmente son seis de cada diez, con soluciones que, como 'Stock Express', ayuden a canalizarlas”.
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Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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