Ferodo ha introducido su última innovación: las pastillas de freno con tecnología Fuse+, diseñadas en el centro tecnológico Ferodo Chapel-en-le-Frith en el Reino Unido y fabricadas según los estándares de Equipo Original en las plantas Ferodo en Europa. Las pastillas de freno Fuse+ cuentan con un nuevo material de fricción altamente avanzado, que combina la potencia de frenado fiable y de altas prestaciones de las formulaciones con bajo contenido en acero y las características de elevado confort de los materiales NAO.

También incluyen la combinación de más de 20 componentes seleccionados, respaldados por tres años de ingeniería y 75 materiales probados, que funcionan en conjunto para ofrecer un mejor rendimiento de frenado sin los inconvenientes tradicionales como el ruido, la reducción de la vida útil de la pastilla y el disco y el exceso de polvo. Además, las pastillas de freno con tecnología Fuse+ incorporan la exclusiva tecnología sin cobre de Ferodo, Eco Friction, que reduce la generación de polvo y las emisiones de las pastillas de freno en un 60%.

Las pastillas de freno con tecnología Ferodo Fuse+ están disponibles para muchos modelos de vehículos de alta gama de los principales fabricantes de automóviles de Europa, incluidos Audi, BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen. Cada juego de pastillas de freno está envasado con todos los accesorios de seguridad necesarios para garantizar una rápida y fácil instalación.

Calidad equivalente a equipo original

Las pastillas con Tecnología Fuse+ amplían los 125 años de historia de innovación de la marca Ferodo  y continúan la herencia de la marca de llevar tecnología, calidad y prestaciones de frenado OE al mercado de posventa. Actualmente, los ingenieros de productos de Ferodo continúan explorando nuevas formulaciones de materiales, diseños de pastillas y otras innovaciones para abordar las necesidades de los principales fabricantes de automóviles y profesionales de talleres de todo el mundo.

Reducir la brecha existente en la tecnología de las pastillas de freno también implica el aprovechamiento de información, protocolos de prueba y procesos de fabricación de las pastillas de freno de calidad equivalente a la de Equipo Original con un gran rendimiento en el mercado de posventa. Como principal proveedor OE durante 100 años, Tenneco, la empresa matriz de Ferodo, desarrolla productos innovadores que, para los profesionales de los talleres, significa menos tiempo para explicar las diferencias entre las formulaciones de bajo contenido de acero y NAO, así como menos quejas de los clientes relacionadas con las prestaciones de frenado, el ruido, la sensación de pedal y/o el polvo.

Protección del “sistema”

Las pastillas de freno se encuentran entre las piezas que se reemplazan con mayor frecuencia en cualquier vehículo. Sin embargo, dependen de una variedad de otros componentes diseñados con precisión para hacer su trabajo correctamente. Por ejemplo, un sistema de frenos moderno incluye pastillas, discos, cilindro maestro, manguitos de freno, líquido, mecanismo amplificador, pinzas y pistones, módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS), sensores de velocidad de las ruedas y más. Muchos de estos componentes están diseñados para una combinación perfecta cuando se instalan juntos.

Para un mejor rendimiento, las pastillas de freno Ferodo, incluidas las nuevas pastillas con tecnología Fuse+, deben combinarse con discos de freno Ferodo. "Un disco que no sea Ferodo puede presentar una metalurgia de calidad inferior y un mecanizado deficiente, lo que podría afectar negativamente la disipación de calor, la durabilidad de la pastilla y el disco, la sensación del pedal, el ruido de funcionamiento y la seguridad", aseguran desde Ferodo.

Otros inconvenientes de los discos "baratos" pueden incluir espacios de ventilación demasiado amplios como resultado del deseo de los fabricantes de utilizar placas de disco más delgadas y menos costosas. Desafortunadamente, es posible que estos discos no se enfríen tan eficientemente como los discos Ferodo, lo que podría provocar un "desvanecimiento del freno" inducido por el calor y un desgaste acelerado de las pastillas. En situaciones extremas, el calor excesivo puede incluso provocar fallos en otros componentes de la rueda y, en el peor de los casos, incendios en la misma o el colapso del sistema de frenado.