El manual de gestión ambiental define cómo deben manejarse los residuos sólidos, líquidos, reciclables y de otros tipos en el taller mecánico. Para saber si las instalaciones están habilitadas para almacenar residuos, Grupo Peña explica en su blog que hay que presentar un estudio del suelo cada siete años a la Administración.
Los residuos pueden ser clasificados según su peligrosidad y tratamiento. El aceite de motor, el ATF de las cajas de cambio y los líquidos empleados en direcciones asistidas y frenos son los desechos más dañinos. Estos son residuos líquidos y, según el plan de gestión ambiental del taller automotriz, deben almacenarse en bidones de plástico con tapa situados dentro del edificio o en un sitio cerrado con techo para evitar el contacto con la lluvia.
En el caso de los neumáticos y baterías, se debe seguir un protocolo similar al del aceite. Tras el almacenamiento, para la gestión de los neumáticos y de las baterías se debe contar con una empresa de reciclaje o acudir a un punto limpio para entregar los desechos. Con esa empresa se debe tener un contrato (renovado cada seis meses) de recogida y tratamiento de los residuos
Los productos de mantenimiento que se derramen en el suelo se deben limpiar con sepiolita o papel de celulosa si se derrama sobre los vehículos o el personal. En caso de vertidos accidentales, la ley sobre vertidos líquidos industriales al sistema integral de saneamiento obliga a instalar en la salida sanitaria del edificio un separador de grasas, un dispositivo que en caso de caer aceite al desagüe, evita que este llegue a la red general.
Los residuos más peligrosos, por su impacto ambiental en caso de vertido y contacto con el medio ambiente, se encuentran en los trabajos de carrocería y pintura. Algunos ejemplos son:
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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