El RACC presenta la nueva metodología de Green NCAP
El método de análisis se ha actualizado y, además de estudiar la eficiencia energética y las emisiones de los automóviles, incluye una valoración de la huella ecológica de cada modelo.
El RACC ha presentado la nueva metodología de Green NCAP, el programa europeo de evaluación de vehículos que mide el impacto medioambiental con el objetivo de promover el uso y la fabricación de coches más limpios. El nuevo método de análisis de Green NCAP, denominado Life Cycle Assessment (LCA), mide el impacto real que tiene cada vehículo sobre el medio ambiente a lo largo de todo su ciclo de vida completo, desde la extracción de las materias primas para fabricar los componentes hasta el final de su vida útil y su reciclaje.
Hasta ahora, los test Green NCAP se basaban en la evaluación de la eficiencia energética y las emisiones de los automóviles en condiciones reales de circulación y puntuaba los vehículos en una escala de 0 a 5 estrellas. La nueva metodología que se presenta ahora no sustituye el sistema de evaluación que se usaba anteriormente, sino que lo complementa para ofrecer una valoración más completa del impacto ambiental de los vehículos.
La nueva metodología se ha aplicado ahora a los 61 coches que han pasado por el programa en 2020 y el 2021, de forma que se ha evaluado el ciclo de vida completo de diferentes tipos de vehículos, tanto de motores de combustión interna como de propulsiones híbridas y eléctricas. El estudio concluye que:
Los vehículos que emiten menos gases de efecto invernadero a lo largo de su ciclo de vida son el Fiat 500 87kW, el Hyundai KONA 39.2KWH, el Renault ZOE R110, el Volkswagen ID.3 y el Nissan LEAF e+, todos ellos con motores eléctricos.
El Fiat 500 87kW eléctrico, el Toyota Prius 1.8 híbrido enchufable y los Škoda Octavia 2.0 y Peugeot 208 1.5, ambos diésel, son los modelos que consumen menos energía primaria durante su ciclo de vida; es decir, requieren menos energías fósiles o renovables para fabricarse y para funcionar. Son coches de peso reducido y con motores de pequeña cilindrada.
Los vehículos pequeños y ligeros contaminan menos que los más grandes. En cuanto a los motores, la elección entre las diferentes opciones (motores de combustión tradicionales, híbridos o eléctricos) y la potencia también influyen en el nivel de emisiones contaminantes.
Green NCAP ha calculado la energía consumida en la extracción de las materias primas, la fabricación y distribución del modelo, el consumo energético durante la vida útil y la energía requerida para desguazar y reciclar sus componentes al final de la vida. El nuevo método pone las bases para una evaluación de vehículos estandarizada para el mercado europeo de automóviles, puesto que sigue el consenso internacional, que indica que el impacto medioambiental de los modos de transporte debe analizarse y compararse teniendo en cuenta todo su ciclo de vida. Para hacer el estudio, se ha supuesto una vida útil de 16 años y un kilometraje de 240.000 km para cada vehículo. El nuevo formato de análisis también incluye una predicción del uso de las diferentes fuentes de energía para las siguientes dos décadas en los 27 estados miembros de la Unión Europea.
En sus tres años en funcionamiento, el programa europeo ha evaluado un total de 77 vehículos. La finalidad de Green NCAP es promover vehículos menos contaminantes, más eficientes energéticamente y que supongan un mayor ahorro de combustible. Para conseguirlo, proporciona información independiente y rigurosa a los usuarios e incentiva los fabricantes para que desarrollen automóviles con la máxima eficiencia y las mínimas emisiones contaminantes.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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