El acceso a los datos y los cambios en la movilidad, a debate en el 34º Congreso de Ancera
El evento contó con la participación de representantes de Figiefa y Egea, que desgranaron cómo estas entidades trabajan en Bruselas para que los constructores no restrinjan ni limiten
Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE y ex ministra de Empleo y Seguridad Social habló de todo lo sucedido en los últimos seis años, “el Brexit, la pandemia y ahora una guerra en Europa. Ha supuesto la recolocación de las alianzas a nivel global, profundas transformaciones económicas como la digitalización y escenarios de globalización, con fata de materias primas o incremento de costes del transporte, así como la inflación”. Báñez también pidió una mayor colaboración entre las diferentes administraciones y entre el sector público y el privado para que los Fondos Next Generation de la Unión Europea lleguen adecuadamente a las empresas. Asimismo, la exministra aludió a algunos de los retos actuales de la economía, como la digitalización o la sostenibilidad.
Tras ella tuvo lugar una mesa redonda titulada “Análisis y reflexión sobre las tendencias y normativas del sector”, en la que participaron Eléonore Van Haute (Figiefa), Jordi Brunet (Egea), Juan Carlos Martín (AD Parts-Ancera) y Carlos Martín (Ancera). Van Haute señaló que en el ámbito europeo se está trabajando en la sostenibilidad, la digitalización y la ciberseguridad, sobre todo. Por su parte, Brunet incidió en la importancia del acceso a los datos para poder reparar, diagnosticar y ofrecer servicios, “es algo que no está legislado y es muy importante una legislación justa que permita el acceso a esos datos”. Juan Carlos Martín apeló a la incertidumbre actual, enfatizando el cambio tecnológico en torno al automóvil -que será más lento de lo esperado pero no por ello menos relevante- y los cambios en la movilidad urbana.
La representante de Figiefa explicó que el acceso a la información técnica ya está regulado, pero hay constructores de vehículos “que están dificultándolo, apelando a las nuevas tecnologías del vehículo, con códigos de activación de las piezas sólo activables con herramientas y equipos propietarios. En Bruselas estamos trabajando para que el canal multimarca pueda acceder a ello, en un entorno en el que se va a promulgar el Reglamento de Ciberseguridad que les permite el uso de estos códigos”. Por su parte, Jordi Brunet también comentó cómo se trabaja para que se identifique claramente que la posventa multimarca pueda acceder completamente a todas las funciones del OBD. Juan Carlos Martín añadió que esta información debe ser “estandarizada y a coste accesible”.
Van Haute también comentó cómo la defensa de la sostenibilidad apela a reutilizar y fomentar segundas y terceras vidas de productos, pero hay que tener cuidado en determinados aspectos en la posventa, sobre todo en la refabricación de componentes y aspectos relacionados con la seguridad vial. Juan Carlos Martín señaló que la tendencia es hacia un mayor uso de producto remanufacturado, "y en este aspecto la logística de la dstribución es fundamental".
Por su parte, Carlos Martín cifró en un 10% el crecimiento de la facturación en el sector de la distribución de recambios en este primer semestre del año. "Aunque la subida de la inflación hace difícil conocer el crecimiento real", apostilló.
Para finalizar, Eléonore Van Haute dijo que "queremos que la posventa multimarca ofrezca también nuevos servicios relacionados con el acceso remoto al vehículo, algo que ya está legislado, con una legislación que es horizontal, para todo 'el Internet de las cosas'. pero en la posventa necesitamos una mayor cantidad de datos y tenerlos con anterioridad. Trabajamos para que a finales de este año se pueda legislar, antes de que en 2024 tengan lugar las elecciones al Parlamento Europeo".
En el ámbito de la movilidadempresarial, la sustitución de neumáticos, la implantación de sistemas de telemetría y geoposicionamiento en flotas, la sustitución de vehículos de combustión por eléctricos, y el fomento de la movilidad colaborativa y el vehículo compartido pueden ser monetizados
Esta tecnología mejora significativamente la visibilidad del vehículo gracias a una difusión de la luz ultrahomogénea. Disponible en color rojo o blanco, es adecuado para vehículos ligeros y pesados, cumpliendo con todas las normativas internacionales
Su precio supera los 1.000 euros, siendo considerablemente más caros que sus predecesores analógicos, mientras que el reacondicionado supone un ahorro de más del 70% en comparación con uno nuevo
El distribuidor vasco de productos de refinish mostró a sus clientes el funcionamiento de ambos equipos -pensados para mejorar la rentabilidad de los negocios de carrocería y pintura- así como de otras herramientas, productos y servicios de Axalta
La feria italiana, que se celebrará del 21 al 24 de mayo en Bolonia, abordará temas como la gestión de datos técnicos, los cambios en la normativa ADAS y el futuro de la movilidad sostenible.
El Grupo vuelve a conseguir la máxima categoría de “Liderazgo” en la calificación CDP, así como una “A” en la categoría de cambio climático y una “A-” en la seguridad hídrica.
La nueva línea de discos de acabado está diseñada para optimizar el proceso de pulido en talleres y garantizar resultados impecables con un rendimiento superior.
El último análisis de CarGarantie sobre la distribución de las averías muestra que, un año más, el motor es el responsable de las averías más caras, tanto en vehículos nuevos como en los de ocasión.
El neumático, con un total de 69 medidas de 15” a 21”, presenta una construcción ligera que permite reducir el consumo de combustible y aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos.
La Federación quiere que el Ministerio de Consumo actualice la regulación en la digitalización del presupuesto y resguardo de depósito, las garantías, la gestión de residuos y los costes de la sostenibilidad.
Reforzar el marco regulador, asegurar incentivos fiscales y acceso a financiación, o proteger el empleo y la inversión ante la competencia global, entre las peticiones del sector al presidente del PP.
Compresores y condensadores, secadores, válvulas de expansión y evaporadores están disponibles para los vehículos de la mayoría de los fabricantes europeos.
El medio especializado destaca el máximo rendimiento de la cubierta de Pirelli sobre seco y mojado, además de sus prestaciones en frenada, máximo control y carencia de debilidades.
La facturación de Parts Holding Europe ascendió a 2.763,3 millones de euros durante el pasado ejercicio, lo que supone un incremento del 8,1% respecto a 2023.
El Grupo aumentó un 12,9% el volumen a tipo de cambio constante. El EBIT antes de efectos especiales se sitúa en 811 millones de euros y el margen EBIT, en un 4,5%.
El objetivo es acelerar la estrategia 'net zero' de los miembros del programa Sustainable Repair Network para la reducción de su huella de carbono en las reparaciones de carrocería.
