El sector del Auxilio en Carretera, recientemente unido en la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera, está manteniendo desde el pasado 13 de julio una intensa agenda de reuniones con las principales compañías aseguradoras, clubes automovilísticos y plataformas de asistencia en viaje, para tratar de alcanzar acuerdos que permitan desarrollar su actividad en una situación de mínima viabilidad económica.
A día de hoy son ya más de diez las reuniones mantenidas con cada una de estas entidades, en la que los representantes de la Alianza han podido detallar los problemas que afectan a la actividad de auxilio en carretera en España, mientras que sus interlocutores han podido plantear algunas propuestas en su mano para mejorar dicha situación, informan nuestros compañeros de Todotransporte.
Los miembros de la Alianza de Auxilio esperan un compromiso escrito o alguna declaración inequívoca de los representantes de las aseguradoras, clubes automovilísticos y compañías de asistencia para garantizar la paz del sector de auxilio, mientras prosiguen las negociaciones, a fin de que en este contexto, los representantes de las empresas de auxilio descarten por el momento la convocatoria de paros y movilizaciones en la cercana operación salida y retorno de los días 29, 30 y 31 de julio, que transcurrirá prestando su servicio.
Las subidas medias de tarifas por los incrementos de precios del carburante deberían ascender entre un 8 y un 12% sobre los precios de inicios de 2022, si bien la media que han repercutido las pocas compañías aseguradoras y plataformas de asistencia, que están aplicando esta normativa obligatoria, es aún inferior al 3%.
Ambas partes de la negociación están centradas en los primeros momentos en la importancia del cumplimiento de la legalidad vigente en materia de actualización de precios por el incremento del coste de los carburantes, de cara a cimentar las bases de un entendimiento que permita avanzar en todos aquellos asuntos que son precisos para garantizar la viabilidad de las empresas de auxilio, mantener los medios para satisfacer la demanda de 24 horas /365 días e impedir la degradación del servicio y de la seguridad vial, así como la protección de riesgos de los operarios de grúas en las vías públicas.
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