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La Alianza de Auxilio en Carretera advierte de una situación precaria por las tarifas pagadas por las aseguradoras y la imposición de condiciones de servicio onerosas para las empresas de auxilio.

El Club, que dispone de un equipo propio de un centenar de profesionales especializados para reparar averías, prestó más de 630.000 servicios de asistencia en 2023.

El 92% de los españoles se desplazará por carretera estas vacaciones frente al 81% de 2023. De ellos, el 94% lo hará en coche, un 7% más que el año pasado, según la última encuesta de coches.net.

Aenor valora positivamente las políticas para la reparación en el lugar del percance y los logros alcanzados en la unidad de gestión integral de la red de proveedores de asistencia.

Bajo su responsabilidad se integra la Plataforma de Reparación e Innovación Mecánica, entre otras.

La entidad alerta de las deficiencias en las políticas públicas con el objetivo de que el Ministerio del Interior se implique en la reducción de los accidentes y atropellos.

El club automovilístico alcanzó en 2023 la cifra récord de 799.370 asistencias basadas en soluciones 'in situ' y soluciones técnicas de movilidad para sus socios.

Entre los problemas en la asistencia de vehículos eléctricos se encuentran el empleo de EPIs y procesos de calidad en la custodia y tratamiento del ciclo completo hasta la puesta a disposición de los talleres de mecánica especializados.

Si la actuación 'in situ' requiere menos tiempo que la retirada del vehículo y si es imprescindible para la propia retirada del vehículo inmovilizado, informa OK24 Horas y MasterRuta.

La Alianza Nacional indica que se han priorizado los servicios a prestar con consecuencias como el rechazo de los servicios de largo recorrido por no ser rentables o aquellos en horario nocturno o fines de semana.

“La merma de plantillas frente al incremento de desplazamientos ya está apuntando un mal escenario para la atención en España”, señalan desde la Alianza de Auxilio en Carretera.

Desde Help Flash explican lo que se debe hacer tras una parada en la vía y por qué las balizas de emergencia son claves para evitar riesgos innecesarios.

Estos vehículos implican mayores costes y mayores riesgos en su manipulación, por lo que demandan a las aseguradoras tarifas específicas en los servicios a estos asegurados.

Raghunath Banerjee, vicepresidente de Soluciones de Datos e Innovación, explica en este artículo de opinión que los datos ayudan a desarrollar medidas de seguridad vial basadas en pruebas con información recopilada en tiempo real.

El 53% de las grúas se solicita mediante llamada y un 15% se hace por e-mail, según el servicio OK24Horas de Euromaster.

Desde Norauto recuerdan que las bajas temperaturas afectan directamente a determinados componentes, como baterías, escobillas, neumáticos o climatizador.

Las asociaciones AEC y Asepa firman un convenio de colaboración para avanzar hacia la descarbonización y la digitalización de la movilidad.

Con cerca de 1.000 unidades móviles repartidas por la Península Ibérica y cobertura europea en 17 países, el servicio ha aumentado un 30% las asistencias en carretera en los primeros nueve meses.

Las empresas asociadas a la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera han decidido en asamblea llevar a cabo diferentes movilizaciones hasta fin de año y en las que no se descartan nuevos paros.

Las empresas del sector de grúas y auxilio en carretera señalan a Allianz Compañía de Seguros como la compañía menos participativa y abierta al diálogo de todo el sector.