Carlos Lorente: “Los buenos líderes son los que hacen que el resto cambie, y tenemos la obligación de alentarles a que sigan”
El recientemente galardonado con el Premio “Personaje de la Posventa 2023” cree que “las inversiones serán totalmente necesarias y aquellos que tengan más pulmón financiero podrán afrontarlas más fácilmente, como es el caso de Clarios”.
Carlos Lorente recibía el Premio “Personaje de la Posventa 2023” en una concurrida ceremonia que tuvo lugar el pasado 16 de febrero en las instalaciones de Ifema en Madrid. Quien fuera director general de Clarios hasta el pasado 31 de diciembre de 2022, reconoce que “esta empresa me ha dado grandes alegrías. Pude aprender de gente muy cualificada y trabajar con equipos altamente motivados y formado por grandes personas. Hemos conseguido ser un referente en Europa”, añade.
Curiosamente, Carlos Lorente comenzó su vida laboral vendiendo marisco después de un viaje a Galicia. A lo largo de los años ha acumulado una nutrida experiencia profesional trabajando en una gran variedad de empresas, como National Netherlanden, Dendral, Lahore o Philips, antes de unirse en 1998 a lo que hoy es Clarios. Desde esa fecha, la colaboración de Lorente en la empresa de baterías y soluciones de almacenamiento de energía ha ayudado a convertirla en un referente en Europa, logrando éxitos de ventas año tras año hasta ser una de las filiales de mayor crecimiento.
Refiriéndose al futuro del sector, ve la incertidumbre actual como un fenómeno común a todos los sectores, pero confía en los grandes profesionales y empresas que lideran el mercado del aftermarket. “La llegada del vehículo eléctrico, las nuevas formas de movilidad, etc., ya son parte de nosotros y lo único que hay que hacer es asumir el cambio y, si es posible, liderarlo”.
En cuanto a la respuesta de las empresas a los nuevos retos como la electrificación o la movilidad compartida, Carlos Lorente cree que las inversiones serán totalmente necesarias y aquellas empresas que tengan un pulmón financiero más fuerte podrán afrontarlas con más facilidad. Además, “en estas fases de cambio, la información y el servicio son absolutamente cruciales. Clarios siempre se ha apoyado en Daisa y no hay nadie en el mercado que tenga un grado de servicio superior”, afirma el premiado, que recogió su galardón de manos de Carmelo Pinto.
Con todo, Lorente es optimista sobre el futuro del taller como un eslabón crítico en la cadena de valor de la posventa, y cree que con la formación adecuada y una estrategia acertada, no habrá problemas. Sin embargo, con respecto a las políticas de las Administraciones Públicas se muestra más crítico cuando pide “menos ideología”. Reconoce que es necesario emitir menos CO2 a la atmósfera, “pero es necesario equilibrar los deseos con la realidad y acercarse algo más a un sector que en los últimos años ha sufrido una barbaridad. La demonización del diésel no es acertada y las pocas ayudas a la compra de vehículos nuevos tampoco. Del mismo modo, no se pueden dilatar tanto las ayudas al sector, deben ser mucho más ágiles”.
Carlos Lorente comparte el galardón como“Personaje de la Posventa 2023”con Eloy del Olmo (Recambios del Olmo) y Aitor Gorrotxategi (Talosa). Asimismo, han sido distinguidos por su trayectoria profesionalAnder Beldarrain (recién jubilado tras varios años como CEO de Lausan), Ana María González (directora comercial de Manad-Amolux) y José María Luque (representante). Finalmente, los talleres Futurwagen (Madrid) y Auto Lages (Viana do Castelo, Portugal) han sido elegidos en los premios #SoyPosventero de esta edición.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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