Los 29 alumnos participantes en el noveno Student Car de Škoda están construyendo un vehículo multifuncional, para ir de camping o para usar como oficina móvil, basado en el SUV totalmente eléctrico Škoda Enyaq iV, el primer modelo de producción de Škoda basado en la plataforma modular electrificada (MEB) del Grupo Volkswagen. Los estudiantes ya han elaborado sus primeros bocetos con el apoyo del equipo de Diseño de Škoda.
Desde 2014, el Škoda Design ha sido uno de los destinos obligados para los estudiantes de formación profesional que participan en el proyecto. Cuando trabajan con el director del departamento, Oliver Stefani, y su equipo, primero elaboran bocetos exteriores e interiores del coche de sus sueños, que luego construirán ellos mismos, desde el concepto inicial hasta que el producto esté totalmente acabado.
En sus bocetos, los estudiantes ya han definido la personalidad de su vehículo soñado. Como cámper-oficina eléctrico, el primer Student Car de la historia basado en el Enyaq iV pretende ser un compañero de viaje hacia nuevos horizontes. Un espacio personal para experiencias y descubrimientos, que también subraye el compromiso de Škoda con la movilidad eléctrica.
Como es habitual en la marca, este próximo Student Car se beneficiará de las características de la filosofía de la marca “Simply Clever” y de la tecnología más avanzada, al tiempo que incorporará una amplia gama de materiales sostenibles. El objetivo del coche es permitir que su futuro propietario se convierta en un nómada digital, que trabaje sin estar atado a un escritorio, libre, y se mueva cuando quiera y adonde quiera.
Desde hace nueve años, los miembros de cada curso de la Escuela Profesional Škoda han diseñado un llamativo 'concept-car' que luego han construido ellos mismos. El primerStudent Car, en 2014, fue el Citijet, basado en el Škoda Citigo. Le siguieron el Funstar, una versión pick-up del Škoda Fabia, y el coupé Atero, basado en el Rapid Spaceback. En 2017, los estudiantes terminaron su primer coche eléctrico, el Element, dos años antes que el modelo de producción 100% enchufable CITIGOe iV. El Sunroq de 2018 era una versión descapotable del SUV Karoq, seguido un año después por el prototipo de pick-up Mountiaq, basado en el Škoda Kodiaq. En 2020 presentaron el Slavia Spider, derivado del Scala. En 2022, tras el paréntesis por la pandemia, Škoda Motorsport entró en liza por primera vez con el Škoda Afriq, un coche construido para los rallyes a partir del SUV urbano Kamiq.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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