La descarbonizadora H2 Blaster de Texa, disponible en España y Portugal
Con una limpieza 100% natural, el equipo permite restablecer el rendimiento óptimo del motor de los vehículos con motores endotérmicos, tanto diésel como gasolina.
H2 Blaster es el nuevo instrumento desarrollado por Texa que, aprovechando el poder de la combinación de hidrógeno y oxígeno, limpia completamente las partes involucradas en el proceso de combustión interna y restaura el rendimiento óptimo del motor, al tiempo que reduce el consumo y las emisiones nocivas.
Entre las principales ventajas obtenidas tras el tratamiento con H2 Blaster se encuentras el ahorro de combustible, la reducción de emisiones nocivas, la limpieza EGR, FAP y la limpieza de las partes internas del motor sin desmontarlas.
El equipamiento técnico de la descarbonizadora, ya disponible para su venta en España y Portugal, permite un servicio completo:
VCI NOS incluida para el control del motor vehículo.
Display Touch screen industrial Android de 10''.
Botón parado de emergencia.
Led multifunción de alta visibilidad con aviso sonoro.
Célula electrolítica de acero inoxidable 316 L.
Sensor de temperatura de la celda.
Sensor de fuga de hidrógeno.
Válvula limitadora de presión.
Informe limpieza imprimible.
App para teléfonos inteligentes.
Conexión Wi-Fi y Bluetooth.
Ruedas traseras off road y ruedas blandas delanteras.
Depósito de acero inoxidable.
Borboteador para prueba visual de funcionamiento y nivel adicional de seguridad.
Válvula de seguridad.
Carcasa acero 120 x 73 x 70 cm – 80 kg.
H2 Blaster aprovecha el proceso de electrólisis del agua para generar oxihidrógeno, una mezcla de hidrógeno y oxígeno que, con el motor en marcha y caliente, se inyecta en el colector de admisión a través del ubo de servicio y llega a la cámara de combustión. Aquí, el gas se dispara por la alta temperatura y reacciona transformándose en vapor de agua a alta presión.
Así empieza el proceso de descarbonización: el vapor de agua penetra en las incrustaciones y disuelve el carbón depositado en los pistones, válvulas y toberas de los inyectores y, de forma generalizada, en los componentes que se encuentran entre la cámara y el conducto de escape. Todas las fases del tratamiento son monitorizadas por NOS (Navigator OBD Service) que, conectado a la toma de diagnosis, controla que el procedimiento se realice con seguridad.
H2 Blaster es el instrumento de taller que asegura una inversión económica con un retorno garantizado, ya que, según Texa, "se convierte en una importante fuente de ingresos, con un impacto mínimo en los costes laborales". Gran parte del tratamiento de limpieza del motor lo realiza la máquina de forma independiente, sin intervención del técnico.
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