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Si un vehículo 100% eléctrico -el 2% del parque español- monta un neumático de baja resistencia a la rodadura, puede hacer un 30% más de kilómetros, según destacan desde Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo.
Otra de las grandes diferencias de las cubiertas de los eléctricos respecto a los modelos de combustión está en el diámetro de las llantas, muy grandes en los primeros, de unas 19 pulgadas en muchos casos, frente a las 16-18 de los otros coches. En cuanto a su forma exterior, destaca su estrechez, un factor muy importante que sirve para aprovechar al máximo toda la energía cinética recuperada en cada frenada regenerativa.
Por otro lado, el compuesto en el que están fabricados los neumáticos de los vehículos eléctricos les permite resistir una gran masa de peso. En este sentido, desde Euromaster recuerdan que los coches con este tipo de tecnología de propulsión son muy pesados frente a los modelos equivalentes de combustión. El motivo es que la batería es un componente técnico que supone una parte muy importante del peso total en un vehículo de este tipo.
Además, con frecuencia se suele olvidar que los vehículos eléctricos no son sólo la mecánica, sino también los neumáticos, por lo que, según Euromaster, “no tiene sentido que toda la conciencia medioambiental que se pone sobre la motorización no se extienda a la cubierta”. De ahí la importancia de apostar y decidirse por neumáticos fabricados en material reciclado, algo muy usual en fabricantes premium.
Tanto las asociaciones miembro de Cetraa como las integradas en Conepa muestran su compromiso con los damnificados por las consecuencias del temporal.
Incluye la suspensión temporal de las cuotas de asociados, la solicitud a las marcas de que hagan lo propio con los gastos mensuales y la asesoría experta para gestionar la tramitación de siniestros.
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Esta cubierta para motocicletas estará disponible en enero de 2025
Las marcas de turismos de Dongfeng Group (Voyah, Dongfeng, M-Hero) y Xpeng han llegado al mercado español de la mano del Grupo Salvador Caetano a lo largo de este 2024, confirmando la apuesta de la compañía por el vehículo eléctrico
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Los fallos más habituales en camiones suelen ser el frenado, seguido de iluminación, neumáticos y suspensiones, según datos de Aeca-ITV recogidos por MasterRuta.
Entre otros contenidos, la jornada contará con una mesa redonda de profesionales del sector del VO para analizar los asuntos que conciernen a los concesionarios y al automóvil en su conjunto.
Estas cifras suponen un 8,3% más frente al año anterior, pero aún se sitúan lejos de las habituales para el sector y un 15% por debajo de los niveles previos a la pandemia, según datos de Anfac.
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La iluminación y la nivelación del suelo tienen que cumplir con unos estándares precisos para no afectar al proceso, informan desde Carglass.
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Con esta nueva marca, la compañía avanza en su transformación, derivada de la estrategia 'Positive Motion', que implementa desde hace dos años para convertirse en referente de la energía y la movilidad sostenibles.
El salón portugués ofrecerá una experiencia completa al visitante profesional, del 8 al 10 de noviembre, en Exponor-Feira Internacional do Porto.
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Diseñado para reducir el tiempo de evaporación de la Serie W6000 hasta en un 20%-30%, ofreciendo un mejor comportamiento en condiciones de muy baja temperatura o alta humedad.